Президент Макрон объявил об усовершенствованной программе субсидирования электромобилей, нацеленной конкретно на домохозяйства с низкими доходами, предоставляя им более крупные стимулы для облегчения перехода на электрическую мобильность.
Ранее Франция предлагала грант в размере 6000 евро на электромобили, но новый план вводит многоуровневую структуру. Семьи с низким доходом получают право на льготу в размере 7000 евро, тогда как другие покупатели получат 5000 евро. Чиновники надеются, что это будет противодействовать росту цен на электромобили — например, DaciaSpring в этом году подорожала на 11%.
Для домохозяйств с низкими доходами вводится новая программа «социального лизинга», предусматривающая фиксированную ежемесячную аренду в размере 100 евро на широкий выбор электрических моделей. Инициатива не будет запущена немедленно; Внедрение планируется начать во второй половине 2023 года.
Субсидии представляют собой лишь один элемент обширной программы, представленной президентом Макроном. Renault Group и Stellantis заявили о намерениях увеличить производство и сборку электромобилей во Франции. В настоящее время лишь скромная доля электромобилей производится или собирается внутри страны, при этом большая часть импортируется.
Renault 5 станет лидером перемен с 2024 года, а за ним последует следующее поколение Renault Scenic E-Tech. Оба автомобиля будут производиться в Дуэ вместе с нынешним Megane E-Tech. В следующем году Renault 4 присоединится к Kangoo E-Tech, и оба будут производиться в Мобеже.
Stellantis объявила, что удвоит количество электромобилей, производимых во Франции — с 6 моделей до 12, по словам Карлоса Тавареса, генерального директора компании.
Похоже, что эксперимент глобализации окончательно завершился. В настоящее время, из-за экономической и политической нестабильности, для многих стран имеет смысл вернуть производство из-за границы. В краткосрочной перспективе это поддержит экономический рост и создаст больше рабочих мест, в этом нет никаких сомнений. Целевые субсидии также являются большим подспорьем, поскольку покупка нового электромобиля недоступна для большинства трудолюбивых семей.
Тем, кто считает субсидии на электромобили неэтичными и несправедливыми, я просто хочу отметить, что ископаемое топливо является наиболее субсидируемым товаром в мире. Мы тратим около 7 процентов мирового ВВП на субсидии на ископаемое топливо – более 7 триллионов евро в год или 11 миллионов евро в минуту.
Прогнозы показывают, что в этом году будет продано 10 миллионов электромобилей, и даже если каждый из них получит субсидию в 6000 евро, общие затраты составят всего 6 миллиардов евро. Напротив, бесплатная раздача 10 миллионов электромобилей по средней цене 35 000 евро составит 350 миллиардов евро, что по-прежнему составляет лишь одну двадцатую суммы, потраченной на субсидии на ископаемое топливо.
Смелое предложение: выделить ежегодные субсидии на ископаемое топливо электромобилям. В таком масштабе мы могли бы бесплатно распространять 155 миллионов электромобилей каждый год — настоящая стратегия спасения планеты. И нет, я не буду приковывать себя к улице и обливать томатным супом какие-нибудь картины; это было бы пустой тратой отличного супа.
