Prezydent Macron ogłosił udoskonalony program dotacji dla pojazdów elektrycznych, skierowany szczególnie do gospodarstw domowych o niskich dochodach, zapewniający im większe zachęty ułatwiające przejście na mobilność elektryczną.
Wcześniej Francja oferowała dotację w wysokości 6000 euro na samochody elektryczne, ale nowy plan wprowadza wielopoziomową strukturę. Rodziny o niskich dochodach kwalifikują się do zachęty w wysokości 7000 euro, podczas gdy pozostali nabywcy otrzymają 5000 euro. Urzędnicy mają nadzieję, że zapobiegnie to rosnącym cenom pojazdów elektrycznych – na przykład DaciaSpring zwyżkowała w tym roku o 11%.
Wprowadza się nowy program „leasingu społecznego” dla gospodarstw domowych o niskich dochodach, zapewniający miesięczny leasing mieszkania o wartości 100 euro na szeroki wybór modeli elektrycznych. Inicjatywa nie zostanie uruchomiona natychmiast; rozpoczęcie wdrożenia zaplanowano na drugą połowę 2023 r.
Dotacje stanowią tylko jeden element szerokiego programu zaprezentowanego przez prezydenta Macrona. Grupa Renault i Stellantis ujawniły zamiar zwiększenia produkcji i montażu pojazdów elektrycznych we Francji. Obecnie jedynie niewielka część pojazdów elektrycznych jest produkowana lub montowana w kraju, a większość jednostek jest importowana.
Od 2024 r. na czele zmian stanie Renault 5, a w jego ślady pójdzie następna generacja Renault Scenic E-Tech. Oba samochody będą produkowane w Douai wraz z obecnym Megane E-Tech. W następnym roku Renault 4 dołączy do Kangoo E-Tech i oba będą produkowane w Maubeuge.
Stellantis ogłosił, że podwoi liczbę samochodów elektrycznych produkowanych we Francji – według Carlosa Tavaresa, dyrektora generalnego firmy, wzrośnie ona z 6 modeli do 12.
Wygląda na to, że eksperyment globalizacyjny dobiegł końca. W obecnych czasach oraz ze względu na niestabilność gospodarczą i polityczną, dla wielu krajów rozsądne jest sprowadzanie produkcji z zagranicy. W krótkiej perspektywie będzie to sprzyjać wzrostowi gospodarczemu i tworzeniu nowych miejsc pracy, nie ma co do tego żadnych wątpliwości. Ukierunkowane dotacje są również bardzo pomocne, ponieważ zakup nowego samochodu elektrycznego jest poza zasięgiem większości ciężko pracujących rodzin.
Tym, którzy sprzeciwiają się dotacjom do samochodów elektrycznych jako nieetycznym i nieuczciwym, chcę tylko zwrócić uwagę, że paliwa kopalne są najbardziej dotowanym towarem na świecie. Na dotacje do paliw kopalnych wydajemy około 7 procent światowego PKB – ponad 7 bilionów euro rocznie lub 11 milionów euro co minutę.
Prognozy wskazują, że w tym roku sprzedanych zostanie 10 milionów pojazdów elektrycznych, a nawet gdyby każdy otrzymał dotację w wysokości 6000 euro, łączne nakłady wyniosłyby zaledwie 6 miliardów euro. Z kolei bezpłatne rozdanie 10 milionów samochodów elektrycznych po średniej cenie 35 000 euro oznaczałoby łącznie 350 miliardów euro, co wciąż stanowi zaledwie jedną dwudziestą kwoty wydanej na dotacje do paliw kopalnych.
Odważna propozycja: przeznaczyć roczne dotacje na paliwa kopalne na pojazdy elektryczne. Na taką skalę moglibyśmy co roku bezpłatnie dystrybuować 155 milionów samochodów elektrycznych – to prawdziwa strategia ratowania planety. I nie, nie przykuję się do ulicy i nie poleję żadnych obrazów zupą pomidorową; to byłaby strata doskonałej zupy.
