Il presidente Macron ha annunciato un programma di sovvenzioni perfezionato per i veicoli elettrici, rivolto specificamente alle famiglie a basso reddito, concedendo loro maggiori incentivi per facilitare il passaggio alla mobilità elettrica.
In precedenza, la Francia offriva una sovvenzione di 6.000 euro per le auto elettriche, ma il nuovo piano introduce una struttura a più livelli. Le famiglie a basso reddito avranno diritto a un incentivo di 7.000 euro, mentre gli altri acquirenti riceveranno 5.000 euro. I funzionari sperano che ciò possa contrastare l’aumento dei prezzi dei veicoli elettrici: la DaciaSpring, ad esempio, è aumentata dell’11% quest’anno.
È stato introdotto un nuovo programma di “leasing sociale” per le famiglie a basso reddito, che fornisce un contratto di locazione fissa di 100 euro mensili su un’ampia selezione di modelli elettrici. L'iniziativa non partirà immediatamente; l’inizio del lancio è previsto nella seconda metà del 2023.
I sussidi costituiscono solo un elemento dell’ampia agenda svelata dal presidente Macron. Il Gruppo Renault e Stellantis hanno entrambi rivelato l'intenzione di incrementare la produzione e l'assemblaggio di veicoli elettrici in Francia. Attualmente, solo una modesta quota di veicoli elettrici viene costruita o assemblata a livello nazionale, mentre la maggior parte delle unità è importata.
Renault 5 guiderà il cambiamento a partire dal 2024, seguita dalla prossima generazione di Renault Scenic E-Tech. Entrambe le vetture saranno prodotte a Douai insieme all'attuale Megane E-Tech. L'anno successivo la Renault 4 si unirà alla Kangoo E-Tech ed entrambe saranno prodotte a Maubeuge.
Stellantis ha annunciato che raddoppierà il numero di auto elettriche prodotte in Francia: passerà da 6 modelli a 12 secondo Carlos Tavares, amministratore delegato dell'azienda.
Sembra che l’esperimento della globalizzazione sia davvero finito. Al giorno d’oggi e a causa delle instabilità economiche e politiche, per molti paesi ha senso riportare la produzione dall’estero. Nel breve periodo sosterrà la crescita economica e creerà più posti di lavoro, su questo non c’è assolutamente alcun dubbio. Anche i sussidi mirati sono di grande aiuto poiché l’acquisto di una nuova auto elettrica è fuori dalla portata della maggior parte delle famiglie che lavorano duramente.
Per coloro che si oppongono ai sussidi per le auto elettriche in quanto immorali e ingiusti, voglio solo sottolineare che i combustibili fossili sono il bene più sovvenzionato al mondo. Spendiamo circa il 7% del PIL globale in sussidi per i combustibili fossili: oltre 7mila miliardi di euro ogni anno o 11 milioni di euro al minuto.
Le proiezioni indicano che quest’anno verranno venduti 10 milioni di veicoli elettrici e, anche se ciascuno ricevesse un sussidio di 6.000 euro, la spesa totale sarebbe di soli 6 miliardi di euro. Al contrario, la distribuzione gratuita di 10 milioni di auto elettriche a un prezzo medio di 35.000 euro ammonterebbe a 350 miliardi di euro, ovvero solo un ventesimo dell’importo speso per i sussidi ai combustibili fossili.
Una proposta coraggiosa: destinare i sussidi annuali ai combustibili fossili ai veicoli elettrici. Su questa scala potremmo distribuire gratuitamente 155 milioni di auto elettriche ogni anno: una vera strategia per salvare il pianeta. E no, non mi incatenerò a una strada né inzupperò nessun dipinto con zuppa di pomodoro; sarebbe uno spreco di zuppa perfettamente buona.
