أعلن الرئيس ماكرون عن برنامج دعم محسّن للسيارات الكهربائية، يستهدف على وجه التحديد الأسر ذات الدخل المنخفض، ويمنحهم حوافز أكبر لتسهيل التحول إلى التنقل الكهربائي.
في السابق، قدمت فرنسا منحة بقيمة 6000 يورو للسيارات الكهربائية، لكن الخطة الجديدة تقدم هيكلا متدرجا. تصبح الأسر ذات الدخل المنخفض مؤهلة للحصول على حافز بقيمة 7000 يورو، في حين سيحصل المشترون الآخرون على 5000 يورو. ويأمل المسؤولون أن يؤدي ذلك إلى التصدي لارتفاع أسعار السيارات الكهربائية - على سبيل المثال، ارتفعت أسعار سيارة DaciaSpring بنسبة 11% هذا العام.
ويجري الآن تقديم برنامج جديد "للتأجير الاجتماعي" للأسر ذات الدخل المنخفض، والذي يوفر إيجارًا ثابتًا بقيمة 100 يورو شهريًا لمجموعة واسعة من النماذج الكهربائية. لن يتم إطلاق المبادرة على الفور؛ ومن المقرر أن يبدأ الطرح في النصف الأخير من عام 2023.
ويشكل الدعم عنصرا واحدا فقط من الأجندة الشاملة التي كشف عنها الرئيس ماكرون. كشفت كل من Renault Group وStellantis عن نواياهما لتعزيز إنتاج وتجميع السيارات الكهربائية داخل فرنسا. حاليًا، يتم تصنيع أو تجميع نسبة متواضعة فقط من المركبات الكهربائية محليًا، مع استيراد معظم الوحدات.
ستقود رينو 5 التغيير اعتبارًا من عام 2024 مع الجيل القادم من Renault Scenic E-Tech الذي سيتبعه. سيتم تصنيع كلتا السيارتين في دواي مع سيارة Megane E-Tech الحالية. وفي العام التالي، ستنضم رينو 4 إلى Kangoo E-Tech وسيتم إنتاجهما في موبيج.
أعلنت شركة Stellantis أنها ستضاعف عدد السيارات الكهربائية المصنوعة في فرنسا، حيث سترتفع من 6 طرازات إلى 12 طرازًا وفقًا لكارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي للشركة.
يبدو أن تجربة العولمة قد انتهت بالفعل. في الأوقات الحالية وبسبب عدم الاستقرار الاقتصادي والسياسي، من المنطقي للعديد من البلدان إعادة التصنيع من الخارج. وعلى المدى القصير، سيدعم النمو الاقتصادي وسيخلق المزيد من فرص العمل، ليس هناك شك في ذلك على الإطلاق. تعتبر الإعانات المستهدفة مساعدة كبيرة أيضًا نظرًا لأن شراء سيارة كهربائية جديدة أمر بعيد المنال بالنسبة لغالبية الأسر التي تعمل بجد.
بالنسبة لأولئك الذين يعارضون دعم السيارات الكهربائية باعتباره غير أخلاقي وغير عادل، أريد فقط أن أشير إلى أن الوقود الأحفوري هو السلعة الأكثر دعما في العالم. إننا ننفق حوالي 7% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي على دعم الوقود الأحفوري - أكثر من 7 تريليون يورو كل عام أو 11 مليون يورو كل دقيقة.
وتشير التوقعات إلى أنه سيتم بيع 10 ملايين سيارة كهربائية هذا العام، وحتى لو تلقت كل منها إعانة قدرها 6000 يورو، فإن إجمالي الإنفاق سيكون 6 مليار يورو فقط. وعلى النقيض من ذلك، فإن توزيع 10 ملايين سيارة كهربائية مجانا بمتوسط سعر 35 ألف يورو سيبلغ إجماليه 350 مليار يورو - وهو ما يمثل فقط واحدا على عشرين من المبلغ الذي يتم إنفاقه على إعانات دعم الوقود الأحفوري.
اقتراح جريء: تخصيص إعانات الدعم السنوية للوقود الأحفوري للسيارات الكهربائية. وبهذا النطاق، يمكننا توزيع 155 مليون سيارة كهربائية كل عام مجانًا - وهي استراتيجية حقيقية لإنقاذ الكوكب. لا، لن أقيد نفسي في الشارع أو أغمر أي لوحة بحساء الطماطم؛ سيكون ذلك مضيعة للحساء الجيد تمامًا.
