President Macron tillkännagav ett förfinat subventionsprogram för elfordon, specifikt riktat till låginkomsthushåll, vilket ger dem större incitament för att underlätta övergången till elektrisk mobilitet.
Tidigare erbjöd Frankrike ett bidrag på 6 000 euro för elbilar, men den nya planen introducerar en nivåstruktur. Familjer med låg inkomst blir berättigade till ett incitament på 7 000 euro, medan andra köpare får 5 000 euro. Tjänstemän hoppas att detta kommer att motverka stigande elbilspriser – DaciaSpring, till exempel, har stigit 11% i år.
Ett nytt "social leasing"-program införs för låginkomsthushåll, vilket ger ett fast hyresavtal på 100 € i månaden för ett brett urval av elektriska modeller. Initiativet kommer inte att lanseras omedelbart; lanseringen är beräknad att påbörjas under senare hälften av 2023.
Subventionerna utgör bara en del av den omfattande agenda som president Macron presenterade. Renault Group och Stellantis har båda avslöjat avsikter att öka produktionen och monteringen av elfordon i Frankrike. För närvarande är endast en blygsam andel av elbilar byggda eller monterade på hemmaplan, med de flesta enheter importerade.
Renault 5 kommer att leda förändringen från 2024 med nästa generations Renault Scenic E-Techto. Båda bilarna kommer att tillverkas i Douai tillsammans med nuvarande Megane E-Tech. Följande år kommer Renault 4 att ansluta sig till Kangoo E-Tech och båda kommer att tillverkas i Maubeuge.
Stellantis meddelade att det kommer att fördubbla antalet elbilar tillverkade i Frankrike - det kommer att gå från 6 modeller till 12 enligt Carlos Tavares, VD för företaget.
Det verkar som om globaliseringsexperimentet är över. I nuvarande tider och på grund av ekonomisk och politisk instabilitet är det vettigt för många länder att ta tillbaka tillverkningen från utlandet. På kort sikt kommer det att stödja ekonomisk tillväxt och det kommer att skapa fler jobb, det råder absolut ingen tvekan om det. Riktade subventioner är också stor hjälp eftersom att köpa en ny elbil är utom räckhåll för majoriteten av hårt arbetande familjer.
För dem som motsätter sig subventioner av elbilar som oetiska och orättvisa vill jag bara påpeka att fossila bränslen är den högst subventionerade varan i världen. Vi spenderar cirka 7 procent av den globala BNP på subventioner för fossila bränslen - över 7 biljoner euro varje år eller 11 miljoner euro varje minut.
Prognoser tyder på att 10 miljoner elfordon kommer att säljas i år, och även om var och en fick en subvention på 6 000 euro, skulle den totala kostnaden vara bara 6 miljarder euro. Om man däremot delar ut 10 miljoner elbilar gratis till ett genomsnittspris av 35 000 euro skulle det uppgå till 350 miljarder euro – fortfarande bara en tjugondel av det belopp som spenderas på subventioner av fossila bränslen.
Ett djärvt förslag: fördela de årliga subventionerna för fossila bränslen till elfordon. I den skalan skulle vi kunna distribuera 155 miljoner elbilar varje år utan kostnad – en genuin strategi för att rädda planeten. Och nej, jag kommer inte att kedja fast mig vid en gata eller dränka några tavlor med tomatsoppa; det skulle vara ett slöseri med perfekt soppa.
