Le président Macron a annoncé un programme affiné de subventions aux véhicules électriques, destiné spécifiquement aux ménages à faible revenu, en leur accordant des incitations plus importantes pour faciliter la transition vers la mobilité électrique.
Auparavant, la France offrait une subvention de 6 000 € pour les voitures électriques, mais le nouveau plan introduit une structure à plusieurs niveaux. Les familles aux revenus modestes peuvent bénéficier d’une aide de 7 000 €, tandis que les autres acheteurs recevront 5 000 €. Les responsables espèrent que cela contrecarrera la hausse des prix des véhicules électriques – le DaciaSpring, par exemple, a augmenté de 11 % cette année.
Un nouveau programme de « leasing social » est mis en place pour les ménages à faibles revenus, offrant un loyer forfaitaire de 100 € par mois sur une large sélection de modèles électriques. L'initiative ne sera pas lancée immédiatement ; le déploiement devrait commencer dans la seconde moitié de 2023.
Les subventions ne constituent qu’un élément du vaste programme dévoilé par le président Macron. Le groupe Renault et Stellantis ont chacun annoncé leur intention de stimuler la production et l'assemblage de véhicules électriques en France. Actuellement, seule une part modeste des véhicules électriques est construite ou assemblée dans le pays, la plupart des unités étant importées.
Renault 5 mènera le changement à partir de 2024 avec la prochaine génération de Renault Scenic E-Tech qui suivra. Les deux voitures seront fabriquées à Douai avec l'actuelle Megane E-Tech. L'année suivante, Renault 4 rejoindra Kangoo E-Tech et tous deux seront produits à Maubeuge.
Stellantis a annoncé qu'elle doublerait le nombre de voitures électriques fabriquées en France – elle passerait de 6 modèles à 12 selon Carlos Tavares, le PDG de l'entreprise.
Il semble que l’expérience de la mondialisation soit bel et bien terminée. À l’heure actuelle et en raison de l’instabilité économique et politique, il est logique que de nombreux pays rapatrient la production manufacturière de l’étranger. À court terme, cela soutiendra la croissance économique et créera davantage d’emplois, cela ne fait absolument aucun doute. Les subventions ciblées sont également d’une grande aide, car l’achat d’une nouvelle voiture électrique est hors de portée pour la majorité des familles qui travaillent dur.
Pour ceux qui s’opposent aux subventions aux voitures électriques, les considérant comme contraires à l’éthique et injustes, je tiens simplement à souligner que les combustibles fossiles sont le produit le plus subventionné au monde. Nous dépensons environ 7 % du PIB mondial en subventions aux combustibles fossiles, soit plus de 7 000 milliards d'euros chaque année, soit 11 millions d'euros par minute.
Les projections indiquent que 10 millions de véhicules électriques seront vendus cette année, et même si chacun recevait une subvention de 6 000 €, la dépense totale ne serait que de 6 milliards d'euros. En revanche, la distribution gratuite de 10 millions de voitures électriques à un prix moyen de 35 000 euros totaliserait 350 milliards d’euros, soit seulement un vingtième du montant dépensé en subventions aux combustibles fossiles.
Une proposition audacieuse : allouer les subventions annuelles aux combustibles fossiles aux véhicules électriques. À cette échelle, nous pourrions distribuer gratuitement 155 millions de voitures électriques chaque année, une véritable stratégie de sauvetage de la planète. Et non, je ne m’enchaînerai pas à une rue ni n’arroserai aucun tableau de soupe aux tomates ; ce serait gaspiller une soupe parfaitement bonne.
