作为汽车行业的一项重大转变，梅赛德斯-奔驰正在踩刹车其最先进的自动驾驶功能。该公司是美国第一家让驾驶员将视线从道路上移开的公司，使用了名为 Drive Pilot 的系统。现在，这家德国汽车制造商决定从即将推出的 2026 年 S 级轿车开始，停止在其最新车型上提供这项技术。该公司决定转向一种更适合日常城市驾驶的不同类型的助手。
Drive Pilot 于 2023 年底推出，创造了历史。它适用于汽油动力 S 级和电动 EQS。该系统很特别，因为它是第一个公开可用的“3 级”援助。 3 级意味着汽车实际上处于控制之中。当汽车控制转向和刹车时，司机可以合法地将视线从道路上移开，发短信或看电影。不过，该系统有非常严格的规则。它仅在加利福尼亚州和内华达州的特定高速公路上以低于 64 公里/小时的速度运行，并且仅在晴朗的天气和白天运行。另外，它只能在交通繁忙的情况下工作——前面需要一辆车来跟随。
由于成本高和买家兴趣低，被迫决定暂停该系统。为了让 Drive Pilot 发挥作用，梅赛德斯-奔驰必须使用昂贵的激光雷达传感器，该传感器使用激光来观察世界。他们的主要 LiDAR 合作伙伴之一 Luminar 难以满足合同要求，导致他们的交易于 2024 年终止。除了硬件问题之外，业主还必须每年支付 2,100 欧元的订阅费用才能保持该功能的活跃状态。许多客户发现很难证明他们只能在少数特定道路上交通繁忙的情况下使用的系统的价格合理。
梅赛德斯不再拘泥于有限的 Level 3 系统，而是专注于 MB.Drive Assist Pro。这项新技术被专家称为“Level 2++”。与旧系统不同，这一系统要求驾驶员始终将手放在方向盘上，眼睛始终注视路面。虽然这听起来像是倒退了一步，但实际上更有用。新系统可以处理城市街道、在十字路口转弯以及从停车场导航到目的地。
新款梅赛德斯-奔驰 CLA 是第一个展示这一新方向的车型。这款时尚的电动汽车使用 Nvidia 强大的计算机来处理来自 30 个不同传感器的数据。其中包括 10 个摄像头、5 个雷达单元和 12 个超声波传感器。通过使用摄像头代替昂贵的激光雷达装置，梅赛德斯可以以更低的价格提供该系统。对于新的 CLA，该公司计划收取 3,370 欧元的三年订阅费，这对于那些需要日常通勤帮助的人来说是一个更实惠的选择。
梅赛德斯-奔驰表示，这并不是永远“闭眼”驾驶的终结。该公司计划在未来几年内开发更好的技术，以应对更高的速度和更恶劣的天气。目前，这家汽车制造商认为，可以在任何地方使用的智能助手比只能在交通拥堵时使用的完全“自动驾驶”系统更好。
