I ett stort skifte för bilindustrin bromsar Mercedes-Benz sin mest avancerade självkörande funktion. Företaget var först med att låta förare ta blicken från vägen i USA, med hjälp av ett system som heter Drive Pilot. Nu har den tyska biltillverkaren beslutat att sluta erbjuda denna teknik på sina nyaste modeller, med början med den kommande 2026 S-Klass sedan. Företaget bestämde sig för att vända sig mot en annan typ av assistent som fungerar bättre för daglig stadskörning.
Drive Pilot skrev historia när den lanserades i slutet av 2023. Den var tillgänglig på den gasdrivna S-klassen och den elektriska EQS. Detta system var speciellt eftersom det var den första allmänt tillgängliga "Level 3"-hjälpen. Nivå 3 betyder att bilen faktiskt har kontroll. Förare kunde lagligt titta bort från vägen för att sms:a eller titta på film medan bilen skötte styrningen och bromsarna. Systemet hade dock väldigt strikta regler. Den fungerade bara på specifika motorvägar i Kalifornien och Nevada i hastigheter under 64 km/h, och den fungerade bara under klart väder och dagtid. Dessutom fungerade den bara i tät trafik - den behövde en bil framför för att följa efter.
Beslutet att pausa systemet tvingades fram av en blandning av höga kostnader och lågt intresse från köparna. För att få Drive Pilot att fungera var Mercedes-Benz tvungen att använda dyra LiDAR-sensorer, som använder lasrar för att se världen. En av deras huvudsakliga LiDAR-partner, Luminar, kämpade för att uppfylla kraven i sitt kontrakt, vilket ledde till att deras affär upphörde 2024. Utöver hårdvaruproblemen var ägare tvungna att betala en årlig prenumeration på €2 100 bara för att hålla funktionen aktiv. Många kunder hade svårt att motivera priset för ett system som de bara kunde använda i tung trafik på ett fåtal specifika vägar.
Istället för att hålla fast vid det begränsade nivå 3-systemet fokuserar Mercedes nu på MB.Drive Assist Pro. Denna nya teknik är vad experter kallar "Level 2++." Till skillnad från det gamla systemet kräver detta förare att hålla händerna på ratten och ögonen på vägen hela tiden. Även om det kan låta som ett steg bakåt, är det faktiskt mycket mer användbart. Det nya systemet kan hantera stadsgator, svänga i korsningar och navigera från en parkeringsplats till en destination.
Den nya Mercedes-Benz CLA är den första att visa upp denna nya riktning. Denna eleganta EV använder en kraftfull dator från Nvidia för att bearbeta data från 30 olika sensorer. Dessa inkluderar 10 kameror, 5 radarenheter och 12 ultraljudssensorer. Genom att använda kameror istället för de dyra LiDAR-enheterna kan Mercedes erbjuda systemet till ett lägre pris. För den nya CLA:n planerar företaget att ta ut €3 370 för ett treårsabonnemang, vilket gör det till ett litet mer prisvärt alternativ för människor som vill ha hjälp med sin dagliga pendling.
Mercedes-Benz säger att det här inte är slutet på att köra med ögonen för alltid. Företaget planerar att ägna de närmaste åren åt att utveckla ännu bättre teknik som klarar högre hastigheter och svårare väder. Tills vidare anser biltillverkaren att en smart assistent som du kan använda överallt är bättre än ett helt "självkörande" system som du bara kan använda i en bilkö.
