Otomobil endüstrisi için büyük bir değişimle Mercedes-Benz, en gelişmiş otonom sürüş özelliğinde frene basıyor. Şirket, Drive Pilot adı verilen bir sistemi kullanarak Amerika Birleşik Devletleri'nde sürücülerin gözlerini yoldan ayırmasına olanak tanıyan ilk şirket oldu. Şimdi Alman otomobil üreticisi, yakında çıkacak olan 2026 S-Serisi sedandan başlayarak bu teknolojiyi en yeni modellerinde sunmayı bırakmaya karar verdi. Şirket, günlük şehir içi sürüşlerde daha iyi çalışan farklı türde bir asistana yönelmeye karar verdi.
Drive Pilot, 2023 sonlarında piyasaya sürüldüğünde tarih yazdı. Gazla çalışan S-Serisi ve elektrikli EQS modellerinde mevcuttu. Bu sistem özeldi çünkü halka açık ilk "Seviye 3" yardımıydı. Seviye 3, aracın aslında kontrolün elinde olduğu anlamına gelir. Araç direksiyonu ve frenleri yönetirken, sürücüler yasal olarak gözlerini yoldan ayırıp mesaj atabilir veya film izleyebilir. Ancak sistemin çok katı kuralları vardı. Yalnızca Kaliforniya ve Nevada'daki belirli otoyollarda 64 km/s'nin altındaki hızlarda çalıştı ve yalnızca açık havalarda ve gündüz saatlerinde çalıştı. Ayrıca, yalnızca yoğun trafikte işe yaradı; takip etmek için önde bir arabaya ihtiyaç vardı.
Sistemi duraklatma kararı, yüksek maliyetler ve alıcılardan gelen düşük faiz nedeniyle alındı. Drive Pilot'un çalışabilmesi için Mercedes-Benz'in dünyayı görmek için lazer kullanan pahalı LiDAR sensörleri kullanması gerekiyordu. Ana LiDAR ortaklarından biri olan Luminar, sözleşmelerinin gereksinimlerini karşılamakta zorlandı ve bu da anlaşmalarının 2024'te sona ermesine yol açtı. Donanım sorunlarının yanı sıra, sahipler, özelliği aktif tutmak için yıllık 2.100 € abonelik ödemek zorunda kaldı. Birçok müşteri, yalnızca belirli birkaç yoldaki yoğun trafikte kullanabilecekleri bir sistemin fiyatını haklı çıkarmakta zorlandı.
Mercedes, sınırlı Seviye 3 sistemine bağlı kalmak yerine artık MB.Drive Assist Pro'ya odaklanıyor. Bu yeni teknoloji, uzmanların "Seviye 2++" adını verdiği teknolojidir. Eski sistemden farklı olarak bu sistem, sürücülerin ellerini direksiyonda ve gözlerini her zaman yolda tutmasını gerektiriyor. Bu geriye doğru bir adım gibi görünse de aslında çok daha faydalıdır. Yeni sistem şehirdeki sokakları yönetebiliyor, kavşaklarda dönebiliyor ve bir otoparktan varış noktasına doğru gidebiliyor.
Yeni Mercedes-Benz CLA bu yeni yönü sergileyen ilk modeldir. Bu şık EV, 30 farklı sensörden gelen verileri işlemek için Nvidia'nın güçlü bir bilgisayarını kullanıyor. Bunlar arasında 10 kamera, 5 radar ünitesi ve 12 ultrasonik sensör yer alıyor. Mercedes, pahalı LiDAR üniteleri yerine kameraları kullanarak sistemi daha düşük fiyata sunabiliyor. Şirket, yeni CLA için üç yıllık abonelik için 3.370€ ücret almayı planlıyor, bu da onu günlük işe gidip gelme konusunda yardım isteyen insanlar için biraz daha uygun fiyatlı bir seçenek haline getiriyor.
Mercedes-Benz, bunun sonsuza kadar "gözleri kapalı" sürüşün sonu olmadığını söylüyor. Şirket önümüzdeki birkaç yılı daha yüksek hızlara ve daha zorlu hava koşullarına dayanabilecek daha iyi teknolojiler geliştirmeye harcamayı planlıyor. Otomobil üreticisi şimdilik her yerde kullanabileceğiniz akıllı bir asistanın, yalnızca trafik sıkışıklığında kullanabileceğiniz tamamen "kendi kendine sürüş" sisteminden daha iyi olduğuna inanıyor.
