في تحول كبير لصناعة السيارات، تعمل شركة مرسيدس بنز على إيقاف ميزة القيادة الذاتية الأكثر تقدمًا لديها. وكانت الشركة أول من سمح للسائقين بإبعاد أعينهم عن الطريق في الولايات المتحدة، وذلك باستخدام نظام يسمى Drive Pilot. والآن، قررت شركة صناعة السيارات الألمانية التوقف عن تقديم هذه التقنية في أحدث موديلاتها، بدءًا من سيارة السيدان S-Class 2026 القادمة. قررت الشركة التركيز على نوع مختلف من المساعد الذي يعمل بشكل أفضل للقيادة اليومية في المدينة.
صنع Drive Pilot التاريخ عندما تم إطلاقه في أواخر عام 2023. وكان متاحًا في الفئة S التي تعمل بالغاز وEQS الكهربائية. كان هذا النظام خاصًا لأنه كان أول نظام مساعدة متاح للجمهور من "المستوى 3". المستوى 3 يعني أن السيارة هي المسيطرة بالفعل. يمكن للسائقين قانونيًا أن ينظروا بعيدًا عن الطريق لكتابة الرسائل النصية أو مشاهدة الأفلام أثناء تعامل السيارة مع التوجيه والفرامل. ومع ذلك، كان للنظام قواعد صارمة للغاية. كان يعمل فقط على طرق سريعة محددة في كاليفورنيا ونيفادا بسرعات أقل من 64 كم/ساعة، ويعمل فقط أثناء الطقس الصافي وفي النهار. بالإضافة إلى ذلك، فهي تعمل فقط في حركة المرور الكثيفة - فهي تحتاج إلى سيارة أمامها لتتبعها.
تم اتخاذ قرار إيقاف النظام مؤقتًا بسبب مزيج من التكاليف المرتفعة وانخفاض الاهتمام من المشترين. لكي يعمل Drive Pilot، كان على مرسيدس-بنز استخدام أجهزة استشعار LiDAR باهظة الثمن، والتي تستخدم أشعة الليزر لرؤية العالم. واجه Luminar، أحد شركائهم الرئيسيين في LiDAR، صعوبة في تلبية متطلبات عقدهم، مما أدى إلى نهاية صفقتهم في عام 2024. علاوة على مشكلات الأجهزة، كان على المالكين دفع اشتراك سنوي قدره 2100 يورو فقط للحفاظ على الميزة نشطة. وجد العديد من العملاء صعوبة في تبرير سعر النظام الذي لا يمكنهم استخدامه إلا في حركة المرور الكثيفة على عدد قليل من الطرق المحددة.
بدلاً من الالتزام بنظام المستوى 3 المحدود، تركز مرسيدس الآن على MB.Drive Assist Pro. هذه التكنولوجيا الجديدة هي ما يسميه الخبراء "المستوى 2++". على عكس النظام القديم، يتطلب هذا النظام من السائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة وأعينهم على الطريق في جميع الأوقات. وفي حين أن هذا قد يبدو وكأنه خطوة إلى الوراء، إلا أنه في الواقع أكثر فائدة. يمكن للنظام الجديد التعامل مع شوارع المدينة، والانعطاف عند التقاطعات، والتنقل من موقف السيارات إلى الوجهة.
إن سيارة مرسيدس-بنز CLA الجديدة هي الأولى التي تعرض هذا الاتجاه الجديد. تستخدم هذه السيارة الكهربائية الأنيقة جهاز كمبيوتر قويًا من Nvidia لمعالجة البيانات من 30 مستشعرًا مختلفًا. وتشمل هذه 10 كاميرات و5 وحدات رادار و12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية. ومن خلال استخدام الكاميرات بدلاً من وحدات LiDAR باهظة الثمن، يمكن لمرسيدس تقديم النظام بسعر أقل. بالنسبة لـ CLA الجديدة، تخطط الشركة لتحصيل 3370 يورو مقابل اشتراك لمدة ثلاث سنوات، مما يجعلها خيارًا أقل تكلفة قليلاً للأشخاص الذين يريدون المساعدة في تنقلاتهم اليومية.
تقول مرسيدس-بنز إن هذه ليست نهاية القيادة "بعيدة النظر" إلى الأبد. وتخطط الشركة لقضاء السنوات القليلة المقبلة في تطوير تكنولوجيا أفضل يمكنها التعامل مع السرعات الأعلى والطقس الأكثر صعوبة. في الوقت الحالي، تعتقد شركة صناعة السيارات أن المساعد الذكي الذي يمكنك استخدامه في كل مكان أفضل من نظام "القيادة الذاتية" الكامل الذي لا يمكنك استخدامه إلا في ازدحام المرور.
