就在上个月，我们曾报道过小鹏汽车为其车辆提供大幅折扣，这表明房屋出现了问题。没过多久我们就看到了问题有多大——今天小鹏汽车发布了第二季度财报，虽然其收入同比增长近一倍，但净利润却出现了亏损。
报告的收入为 74.4 亿元人民币（11.1 亿美元），略高于分析师的预期（约 72 亿元人民币）。其收入几乎是去年同期的两倍，但与上季度基本持平。
自今年年初以来，产量一直保持在同一水平，小鹏汽车第二季度销售了 34,442 辆汽车，略低于第一季度销售的 34,561 辆汽车。产量符合预期，几乎是去年第二季度的两倍。
第二季度净亏损达到27亿元人民币，是去年第二季度亏损的两倍，较上季度增长近60%。非 GAAP（公认会计准则）净亏损为 25 亿元人民币，比去年第二季度增加 2.5 倍，比今年前 3 个月增加 10 亿元人民币。
受此影响，毛利率从上一季度的12.2%降至10.9%，创2020年第四季度以来的最低水平。整车利润率则从一季度的11%降至9.1%。
上季度研发费用增长46.5%至12.7亿元人民币，这是小鹏汽车上市以来研发费用最高的。主要是由于该部门员工人数增加以及新车开发成本高于预期。
小鹏汽车首席执行官何小鹏表示，该公司准备明年推出两款新车型；新产品预计售价在15万元至50万元之间。公司坚信新车型的销售将快速增长。
小鹏汽车预计第三季度销量将达到3.1万辆，收入将达到72亿元人民币。同比这意味着 25% 的健康增长，但也意味着与本季度相比收入下降 3%。
报告最后有趣的一点是现金储备。公司金库仍有413亿元人民币，但由限制性现金、短期存款和投资组成。让灯光保持一段时间就足够了，但不能无限期地保持。
小鹏汽车第二季度的业绩清楚地表明，不仅在中国，其电动汽车业务也并非一帆风顺。新冠疫情限制仍在整个行业中产生影响，中国正在经历一场限制其电力供应的热浪，电动汽车热潮有所降温，经济衰退意味着人们对自己的钱更加谨慎。汽车从来都不是购物清单上的首选，许多人更愿意持有现金，看看市场下一步会发生什么。当谈到小鹏汽车时，市场的反应很明显：股价跌至 19.58 美元，较昨天下跌近 7%，并继续下跌。
