Vorige maand berichtten we nog dat Xpeng grote kortingen bood op zijn voertuigen die problemen in huis signaleerden. We hoefden niet lang te wachten om te zien hoe groot de problemen waren: vandaag publiceerde Xpeng zijn winstrapporten over het tweede kwartaal en hoewel de omzet op jaarbasis bijna verdubbelde, staan de cijfers in het rood.
De gerapporteerde omzet van RMB 7,44 miljard ($1,11 miljard) ligt iets boven de verwachtingen van de analisten, die rond de RMB 7,2 miljard lagen. Het is bijna het dubbele van de omzet voor hetzelfde kwartaal vorig jaar, maar vrijwel vlak ten opzichte van vorig kwartaal.
De productie is sinds begin dit jaar op hetzelfde niveau gebleven, XPEng verkocht 34.442 auto's in het tweede kwartaal - iets minder dan de 34.561 verkochte auto's in het eerste kwartaal. De productieaantallen zijn zoals verwacht en zijn opnieuw bijna het dubbele van de resultaten in het tweede kwartaal van vorig jaar.
Het gerapporteerde nettoverlies in het tweede kwartaal is gestegen naar RMB 2,7 miljard, waardoor het verlies over het tweede kwartaal van vorig jaar is verdubbeld en een stijging van bijna 60% ten opzichte van het laatste kwartaal. Het non-GAAP (Generally Accepted Accounting Practices) nettoverlies bedroeg RMB 2,5 miljard, wat 2,5 keer hoger was dan in het tweede kwartaal van vorig jaar en RMB 1 miljard hoger dan in de eerste drie maanden van dit jaar.
Als gevolg hiervan daalde de brutomarge van 12,2% in het voorgaande kwartaal naar 10,9% en naar het laagste niveau sinds het vierde kwartaal van 2020. De voertuigmarge daalde zelfs nog lager van 11% in het eerste kwartaal naar 9,1%.
De R&D-uitgaven stegen in het afgelopen kwartaal met 46,5% tot RMB 1,27 miljard, wat de hoogste gerapporteerde R&D-uitgaven waren sinds Xpeng naar de beurs ging. Dit was vooral te danken aan het toegenomen aantal medewerkers op de afdeling en de hoger dan verwachte kosten voor de ontwikkeling van nieuwe voertuigen.
Xpeng CEO, He Xiaopeng, beweert dat het bedrijf zich voorbereidt om volgend jaar twee nieuwe modellen te lanceren; de verwachte prijsklasse voor nieuwe producten ligt tussen RMB 150.000 en RMB 500.000. Het bedrijf is ervan overtuigd dat het met de nieuwe modellen een snelle omzetgroei zal zien.
Xpeng verwacht in het derde kwartaal 31.000 voertuigen te verkopen met een omzet van maximaal RMB 7,2 miljard. Jaar na jaar zou dit een gezonde stijging van 25% betekenen, maar het zou een omzetdaling van 3% betekenen vergeleken met het huidige kwartaal.
Het laatste interessante onderdeel van het rapport zijn de kasreserves. De schatkist van het bedrijf bevat nog steeds RMB 41,3 miljard, maar deze bestaat uit geblokkeerde contanten, kortetermijndeposito's en beleggingen. Het is voldoende om de lichten een tijdje langer te laten branden, maar niet voor onbepaalde tijd.
De resultaten van Xpeng over het tweede kwartaal zijn een duidelijk teken dat het niet allemaal rooskleurig is in de EV-sector, en niet alleen in China. De COVID-beperkingen weergalmen nog steeds door de industrie, China maakt een enorme hittegolf door die de elektriciteitsvoorziening beperkt, de EV-koorts is enigszins aan het kalmeren en de recessie betekent dat mensen voorzichtiger met hun geld omgaan. Auto's stonden nooit bovenaan het boodschappenlijstje en veel mensen houden liever contant geld vast en kijken wat de markt vervolgens gaat doen. Als het om Xpeng gaat, was de reactie van de markt duidelijk: de aandelen zijn gedaald naar $19,58, wat bijna 7% lager is dan gisteren, en blijven dalen.
