特斯拉希望将其最快的电动汽车之一带回全球最大的汽车市场。政府文件显示，这家美国汽车制造商在中国注册了其广受欢迎的跨界车的新版本。根据官方的技术数据，这款车标志着高性能 Model Y 的回归。特斯拉似乎正在拼命吸引当地买家的注意力，他们越来越多地选择国产电动汽车而不是外国选择。
新车的详细信息出现在中国工业和信息化部的最新出版物中。该政府机构从7月11日至7月17日对该车辆开放了公开审查期。在中国汽车市场，出现在这些官方文件中的车辆通常会在几个月内到达陈列室并上市销售。
根据官方文件，新车型将在特斯拉上海工厂生产。文件显示，即将推出的SUV最高时速可达250公里/小时。这个数字远高于目前在中国展厅销售的其他 Model Y 版本的最高时速（最高可达 201 公里/小时）。
特斯拉在新车型中采用了双电机全轮驱动动力系统，每个电机为前轮和后轮提供不同级别的动力。前置电机的额定功率为 176 kW，后置电机的额定功率为 291 kW。这些数字与 Model Y Performance 在其他市场提供的规格几乎相同。
韩国公司 LG Energy Solution 的中国子公司为新版本的电池系统生产电池。尺寸方面没有重大变化 - SUV 的长度为 4,796 毫米，宽度为 1,920 毫米，高度为 1,611 毫米。轴距为 2,890 毫米，总整备重量为 2,027 公斤。
该车型的运动本质通过其激进的车轮和轮胎设置而闪耀。该公司为这款跨界车配备了 21 英寸的大轮毂，后轮轮胎比前轮更宽。前轮轮胎规格为255/35R21，后轮采用更宽的275/35R21轮胎。
目前，中国消费者可以选择四种不同版本的 Model Y。入门级选项是标准后轮驱动型号，其次是长续航后轮驱动版本和长续航全轮驱动版本。特斯拉还销售一款名为 Model Y L 的六座版本。最便宜的后轮驱动车型起价为 263,500 元人民币（33,200 欧元）。较大的六座版本售价为33.9万元，而新款高性能车型的售价将更高。
特斯拉迫切需要这个新版本，因为其在中国的销量面临着严峻的压力。跨界车仍然是该公司本地业务的绝对支柱。 6 月份，该公司向中国买家交付了 38,654 辆汽车，占当月在中国销售的所有特斯拉汽车的 73.04%，令人难以置信。
不幸的是，增长实际上已经停止。今年前六个月，跨界车的本地交付量达到 172,513 辆。与去年同期相比，增幅仅为 0.6%。 Model 3的情况更糟。上半年，该车的本地交付量大幅下降至66,442辆，同比下降27.72%。
从大局来看，这个美国品牌正在失去对中国市场的牢牢控制。今年第二季度，该地区的汽车总交付量同比下降了2.05%，这是特斯拉在华销量连续第五个季度出现下滑。中国仅占该公司全球销售额的26.28%——自2020年底以来，中国市场在全球业务中的占比首次低于30%。
当地经济降温是经济放缓的部分原因，但激烈的当地竞争才是真正的问题。中国企业正在快速推出更便宜、高科技的电动汽车。 6月，零跑汽车以93,376辆的销量实际击败了特斯拉。比亚迪以单月销售397,292辆新能源乘用车的成绩完全占据行业领先地位。蔚来和小鹏等其他崛起的中国品牌也创下了新的月度交付记录。
