Tesla vuole riportare una delle sue auto elettriche più veloci nel più grande mercato automobilistico del mondo. I documenti governativi mostrano che la casa automobilistica americana ha registrato una nuova versione del suo popolare crossover in Cina. Sulla base dei dati tecnici ufficiali, questo veicolo segna il ritorno del Modello Y ad alte prestazioni. Sembra che Tesla stia cercando disperatamente di attirare l'attenzione degli acquirenti locali che scelgono sempre più le auto elettriche nazionali rispetto a quelle straniere.
I dettagli del nuovo veicolo sono emersi nell'ultima pubblicazione del Ministero cinese dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione. L'agenzia governativa ha aperto un periodo di revisione pubblica per il veicolo dall'11 al 17 luglio. Nel mercato automobilistico cinese, i veicoli che compaiono in questi documenti ufficiali di solito arrivano negli showroom e vengono messi in vendita entro pochi mesi.
Secondo il documento ufficiale, la nuova variante sarà costruita nello stabilimento Tesla di Shanghai. I documenti rivelano che il prossimo SUV può raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Si tratta di un valore molto più elevato rispetto alla velocità massima delle altre versioni della Model Y attualmente disponibili negli showroom cinesi, che raggiungono un massimo di 201 km/h.
Tesla utilizza un propulsore a trazione integrale a doppio motore nel nuovo modello, con ciascun motore che fornisce diversi livelli di potenza alle ruote anteriori e posteriori. Il motore anteriore ha una potenza di 176 kW, mentre il motore posteriore genera 291 kW. Queste cifre sono quasi identiche alle specifiche offerte dalla Model Y Performance in altri mercati.
Una filiale cinese della società sudcoreana LG Energy Solution produce le celle per il sistema di batterie che alimenta la nuova versione. Non ci sono grandi cambiamenti per quanto riguarda le dimensioni: il SUV misura esattamente 4.796 mm di lunghezza, 1.920 mm di larghezza e 1.611 mm di altezza. Ha un passo di 2.890 mm e un peso a vuoto totale di 2.027 kg.
La natura sportiva di questo modello traspare dalla sua configurazione aggressiva di ruote e pneumatici. L'azienda fornisce al crossover grandi ruote da 21 pollici con pneumatici più larghi nella parte posteriore che in quella anteriore. Le specifiche degli pneumatici anteriori sono 255/35R21, mentre le ruote posteriori montano pneumatici più larghi 275/35R21.
Al momento i clienti cinesi possono scegliere tra quattro diverse versioni della Model Y. L'opzione entry-level è il modello standard a trazione posteriore, seguito da una versione a trazione posteriore Long Range e da un'opzione a trazione integrale Long Range. Tesla vende anche una versione a sei posti chiamata Model Y L. Il modello a trazione posteriore più economico parte da 263.500 RMB (33.200 euro). La versione più grande a sei posti costa 339.000 RMB, mentre il nuovo modello ad alte prestazioni costerà di più.
Tesla ha un disperato bisogno di questa nuova versione perché i suoi numeri di vendita in Cina sono sottoposti a forti pressioni. Il crossover rimane l'ancoraggio assoluto per l'attività locale dell'azienda. Nel mese di giugno, la società ha consegnato 38.654 unità agli acquirenti cinesi, ovvero un incredibile 73,04% di tutti i veicoli Tesla venduti nel paese durante quel mese.
Purtroppo la crescita si è praticamente fermata. Durante i primi sei mesi dell'anno, le consegne locali del crossover hanno raggiunto le 172.513 unità. Si tratta di un piccolo aumento di appena lo 0,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. La situazione appare ancora peggiore per la Model 3. Le consegne locali della berlina sono diminuite drasticamente a 66.442 unità durante la prima metà dell'anno, in calo del 27,72% su base annua.
Se si guarda al quadro più ampio, il marchio americano sta perdendo la presa sul mercato cinese. Le consegne totali di veicoli nella regione sono diminuite del 2,05% su base annua durante il secondo trimestre dell'anno: si tratta del quinto trimestre consecutivo in cui Tesla ha registrato un calo delle vendite in Cina. La Cina rappresentava solo il 26,28% del totale delle vendite globali dell’azienda: è la prima volta che il mercato cinese rappresenta meno del 30% del business globale dalla fine del 2020.
Il raffreddamento dell’economia locale spiega in parte questo rallentamento, ma il vero problema è l’intensa concorrenza locale. Le aziende cinesi stanno lanciando veicoli elettrici più economici e ad alta tecnologia a un ritmo rapido. A giugno, Leapmotor ha effettivamente battuto Tesla spostando 93.376 unità. Al vertice del mercato, BYD ha dominato completamente il settore vendendo 397.292 veicoli passeggeri a nuova energia in un solo mese. Anche altri marchi cinesi emergenti come Nio e XPengal stabiliscono nuovi record di consegne mensili.
