Tesla ønsker å bringe tilbake en av sine raskeste elbiler til verdens største bilmarked. Regjeringsdokumenter viser at den amerikanske bilprodusenten registrerte en ny versjon av sin populære crossover i Kina. Basert på de offisielle tekniske dataene, markerer dette kjøretøyet returen til den høyytelsesmodell Y. Det ser ut til at Teslais desperat prøver å fange oppmerksomheten til lokale kjøpere som i økende grad velger innenlandske elbiler fremfor utenlandske alternativer.
De nye kjøretøydetaljene dukket opp i den siste publikasjonen fra Kinas departement for industri og informasjonsteknologi. Det offentlige organet åpnet en offentlig vurderingsperiode for kjøretøyet fra 11. juli til 17. juli. På det kinesiske bilmarkedet kommer kjøretøyer som dukker opp i disse offisielle registreringene vanligvis til utstillingslokaler og selges i løpet av noen få måneder.
I følge den offisielle innleveringen skal den nye varianten bygges ved Tesla-fabrikken i Shanghai. Dokumentene avslører at den kommende SUV-en kan nå en maksimal toppfart på 250 km/t. Dette er et mye høyere tall enn topphastigheten til de andre Model Y-versjonene som for tiden er tilgjengelige i kinesiske utstillingslokaler, som maksimalt er 201 km/t.
Tesla bruker en tomotors firehjulsdrevet drivlinje i den nye modellen, der hver motor leverer forskjellige kraftnivåer til for- og bakhjulene. Den fremre motoren har en effekt på 176 kW, og den bakre motoren genererer 291 kW. Disse tallene er nesten identiske med spesifikasjonene som Model Y Performance tilbyr i andre markeder.
Et kinesisk datterselskap av det sørkoreanske selskapet LG Energy Solution produserer cellene til batterisystemet som driver den nye versjonen. Det er ingen store endringer når det kommer til dimensjonene - SUV-en måler nøyaktig 4796 mm i lengde, 1920 mm i bredde og 1611 mm i høyde. Den har en akselavstand på 2.890 mm og har en total egenvekt på 2.027 kg.
Den sporty naturen til denne modellen skinner gjennom dens aggressive hjul- og dekkoppsett. Selskapet gir crossoveren store 21-tommers hjul med bredere dekk bak enn foran. Spesifikasjonene for dekk foran er 255/35R21, og bakhjulene har bredere 275/35R21 dekk.
Kinesiske kunder kan velge mellom fire forskjellige versjoner av Model Y for øyeblikket. Entry-level alternativet er standard bakhjulsdrevet modell, etterfulgt av en Long Range bakhjulsdrevet versjon, og en Long Range firehjulsdrift. Tesla selger også en seks-seters versjon kalt Model Y L. Den billigste bakhjulsdrevne modellen starter fra 263 500 RMB (33 200 €). Den større seksseters versjonen koster 339 000 RMB, og den nye høyytelsesmodellen vil koste mer enn det.
Tesla trenger desperat denne ferske versjonen fordi salgstallene i Kina står overfor alvorlig press. Crossoveren forblir det absolutte ankeret for selskapets lokale virksomhet. I juni leverte selskapet 38 654 enheter til kinesiske kjøpere – utrolige 73,04 % av alle Tesla-biler som ble solgt i landet i løpet av den måneden.
Dessverre har veksten praktisk talt stoppet opp. I løpet av årets første seks måneder nådde lokale leveranser for crossoveren 172 513 enheter. Det er en liten økning på bare 0,6 % sammenlignet med samme periode fra året før. Situasjonen ser enda verre ut for Model 3. Lokale leveranser for sedanen falt kraftig til 66 442 enheter i løpet av første halvår – en nedgang på 27,72 % fra år til år.
Når man ser på det større bildet, mister det amerikanske merket sitt stramme grep om det kinesiske markedet. Totale kjøretøyleveranser i regionen falt med 2,05 % fra år til år i løpet av årets andre kvartal – det er et femte kvartal på rad hvor Tesla opplevde en nedgang i salg i Kina. Kina sto for bare 26,28 % av selskapets globale omsetning – første gang det kinesiske markedet utgjorde mindre enn 30 % av den globale virksomheten siden slutten av 2020.
En avkjølende lokal økonomi forklarer en del av denne nedgangen, men intens lokal konkurranse er det virkelige problemet. Kinesiske selskaper lanserer billigere, høyteknologiske elbiler i et raskt tempo. I juni slo Leapmotor faktisk Tesla ved å flytte 93 376 enheter. På toppen av markedet dominerte BYD bransjen fullstendig ved å selge 397 292 nye energibiler for passasjerer i løpet av en enkelt måned. Andre kinesiske merkevarer i vekst, som Nio og XPengal, satte også nye månedlige leveringsrekorder.
