Tesla chce przywrócić jeden ze swoich najszybszych samochodów elektrycznych na największy rynek motoryzacyjny świata. Z dokumentów rządowych wynika, że amerykański producent samochodów zarejestrował w Chinach nową wersję swojego popularnego crossovera. Z oficjalnych danych technicznych wynika, że pojazd ten oznacza powrót wyczynowego Modelu Y. Wygląda na to, że Tesla desperacko próbuje przyciągnąć uwagę lokalnych nabywców, którzy coraz częściej wybierają krajowe samochody elektryczne zamiast zagranicznych.
Szczegóły nowego pojazdu pojawiły się w najnowszej publikacji chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Agencja rządowa uruchomiła okres publicznego przeglądu pojazdu od 11 do 17 lipca. Na chińskim rynku samochodowym pojazdy wymienione w oficjalnych zgłoszeniach zwykle trafiają do salonów i trafiają do sprzedaży w ciągu kilku miesięcy.
Według oficjalnego zgłoszenia nowy wariant będzie produkowany w fabryce Tesli w Szanghaju. Z dokumentów wynika, że nadchodzący SUV będzie mógł osiągnąć maksymalną prędkość 250 km/h. Jest to wartość znacznie wyższa niż maksymalna prędkość innych wersji Modelu Y dostępnych obecnie w chińskich salonach, która wynosi maksymalnie 201 km/h.
Tesla wykorzystuje w nowym modelu dwusilnikowy układ napędowy z napędem na wszystkie koła, przy czym każdy silnik dostarcza inny poziom mocy na przednie i tylne koła. Silnik przedni ma moc 176 kW, a silnik tylny generuje 291 kW. Liczby te są niemal identyczne ze specyfikacjami oferowanymi przez Model Y Performance na innych rynkach.
Chińska spółka zależna południowokoreańskiej firmy LG Energy Solution produkuje ogniwa do układu akumulatorowego zasilającego nową wersję. Jeśli chodzi o wymiary, większych zmian nie ma – SUV mierzy dokładnie 4796 mm długości, 1920 mm szerokości i 1611 mm wysokości. Jego rozstaw osi wynosi 2890 mm, a całkowita masa własna wynosi 2027 kg.
Sportowy charakter tego modelu przejawia się w agresywnym ustawieniu kół i opon. Firma daje crossoverowi duże 21-calowe koła z szerszymi oponami z tyłu niż z przodu. Specyfikacje opon przednich to 255/35R21, a koła tylne mają szersze opony 275/35R21.
Chińscy klienci mogą obecnie wybierać spośród czterech różnych wersji Modelu Y. Opcja podstawowa to standardowy model z napędem na tylne koła, następnie wersja z napędem na tylne koła Long Range i opcja z napędem na wszystkie koła Long Range. Tesla sprzedaje również wersję sześciomiejscową o nazwie Model Y L. Najtańszy model z napędem na tylne koła zaczyna się od 263 500 RMB (33 200 euro). Większa wersja sześciomiejscowa kosztuje 339 000 RMB, a nowy model o wysokich osiągach będzie kosztować więcej.
Tesla desperacko potrzebuje tej nowej wersji, ponieważ wyniki jej sprzedaży w Chinach znajdują się pod poważną presją. Crossover pozostaje absolutną kotwicą lokalnego biznesu firmy. W czerwcu firma dostarczyła chińskim nabywcom 38 654 egzemplarze, co stanowi niesamowite 73,04% wszystkich pojazdów Tesli sprzedanych w tym kraju w tym miesiącu.
Niestety wzrost praktycznie się zatrzymał. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku lokalne dostawy crossovera osiągnęły poziom 172 513 sztuk. To niewielki wzrost, wynoszący zaledwie 0,6% w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Sytuacja wygląda jeszcze gorzej w przypadku Modelu 3. Lokalne dostawy sedana gwałtownie spadły do 66 442 sztuk w pierwszej połowie roku, co oznacza spadek o 27,72% rok do roku.
Kiedy spojrzeć na to z szerszej perspektywy, amerykańska marka traci silną pozycję na chińskim rynku. Całkowita liczba dostaw pojazdów w regionie spadła o 2,05% rok do roku w drugim kwartale roku – to piąty kwartał z rzędu, w którym Tesla odnotowała spadek sprzedaży w Chinach. Na Chiny przypadało zaledwie 26,28% całkowitej globalnej sprzedaży firmy – po raz pierwszy od końca 2020 r. rynek chiński stanowił mniej niż 30% światowego biznesu.
Ochłodzenie lokalnej gospodarki wyjaśnia część tego spowolnienia, ale prawdziwym problemem jest intensywna lokalna konkurencja. Chińskie firmy w szybkim tempie wprowadzają na rynek tańsze, zaawansowane technologicznie pojazdy elektryczne. W czerwcu Leapmotor faktycznie pokonał Teslę, przenosząc 93 376 jednostek. Znajdująca się na szczycie rynku firma BYD całkowicie zdominowała branżę, sprzedając 397 292 pasażerów nowych pojazdów energetycznych w ciągu jednego miesiąca. Inne wschodzące chińskie marki, takie jak NioandXPeng, również ustanawiają nowe rekordy miesięcznych dostaw.
