टेस्ला दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजार में अपनी सबसे तेज इलेक्ट्रिक कारों में से एक को वापस लाना चाहता है। सरकारी दस्तावेज़ बताते हैं कि अमेरिकी वाहन निर्माता ने चीन में अपने लोकप्रिय क्रॉसओवर का एक नया संस्करण पंजीकृत किया है। आधिकारिक तकनीकी आंकड़ों के आधार पर, यह वाहन उच्च-प्रदर्शन मॉडल Y की वापसी का प्रतीक है। ऐसा लगता है कि टेस्ला स्थानीय खरीदारों का ध्यान खींचने की सख्त कोशिश कर रहा है जो तेजी से विदेशी विकल्पों के बजाय घरेलू इलेक्ट्रिक कारों को चुन रहे हैं।
चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के नवीनतम प्रकाशन में नए वाहन का विवरण सामने आया। सरकारी एजेंसी ने 11 जुलाई से 17 जुलाई तक वाहन के लिए सार्वजनिक समीक्षा अवधि खोली। चीनी कार बाजार में, इन आधिकारिक फाइलिंग में दिखाई देने वाले वाहन आमतौर पर शोरूम में पहुंचते हैं और कुछ महीनों के भीतर बिक्री के लिए चले जाते हैं।
आधिकारिक फाइलिंग के मुताबिक, नया वेरिएंट शंघाई में टेस्ला फैक्ट्री में बनाया जाएगा। दस्तावेज़ों से पता चलता है कि आगामी एसयूवी 250 किमी/घंटा की अधिकतम शीर्ष गति तक पहुंच सकती है। यह वर्तमान में चीनी शोरूम में उपलब्ध अन्य मॉडल Y संस्करणों की शीर्ष गति की तुलना में बहुत अधिक आंकड़ा है, जो अधिकतम 201 किमी/घंटा है।
टेस्ला नए मॉडल में एक डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन का उपयोग करता है, जिसमें प्रत्येक मोटर आगे और पीछे के पहियों को अलग-अलग स्तर की शक्ति प्रदान करती है। फ्रंट मोटर की रेटिंग 176 किलोवाट है, और पीछे की मोटर 291 किलोवाट उत्पन्न करती है। ये आंकड़े लगभग उन विशिष्टताओं के समान हैं जो मॉडल वाई परफॉर्मेंस अन्य बाजारों में पेश करता है।
दक्षिण कोरियाई कंपनी एलजी एनर्जी सॉल्यूशन की एक चीनी सहायक कंपनी नए संस्करण को पावर देने वाली बैटरी प्रणाली के लिए सेल बनाती है। जब आयामों की बात आती है तो कोई बड़ा बदलाव नहीं होता है - एसयूवी की लंबाई बिल्कुल 4,796 मिमी, चौड़ाई 1,920 मिमी और ऊंचाई 1,611 मिमी है। इसका व्हीलबेस 2,890 मिमी है और इसका कुल वजन 2,027 किलोग्राम है।
इस मॉडल की स्पोर्टी प्रकृति इसके आक्रामक व्हील और टायर सेटअप के माध्यम से चमकती है। कंपनी क्रॉसओवर में 21-इंच के बड़े पहिये और पीछे की तरफ आगे की तुलना में चौड़े टायर देती है। आगे के टायरों की विशिष्टता 255/35R21 है, और पीछे के पहियों में चौड़े 275/35R21 टायर हैं।
चीनी ग्राहक फिलहाल मॉडल Y के चार अलग-अलग संस्करणों में से चुन सकते हैं। एंट्री-लेवल विकल्प मानक रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल है, इसके बाद लॉन्ग रेंज रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण और लॉन्ग रेंज ऑल-व्हील-ड्राइव विकल्प है। टेस्ला मॉडल वाई एल नामक छह सीटों वाला संस्करण भी बेचता है। सबसे सस्ता रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल आरएमबी 263,500 (€ 33,200) से शुरू होता है। छह सीटों वाले बड़े संस्करण की कीमत RMB 339,000 है, और नए उच्च-प्रदर्शन मॉडल की कीमत इससे अधिक होगी।
टेस्ला को इस ताज़ा संस्करण की सख्त ज़रूरत है क्योंकि चीन में इसकी बिक्री संख्या गंभीर दबाव का सामना कर रही है। क्रॉसओवर कंपनी के स्थानीय व्यवसाय के लिए पूर्ण आधार बना हुआ है। जून में, कंपनी ने चीनी खरीदारों को 38,654 इकाइयाँ वितरित कीं - जो उस महीने के दौरान देश में बेची गई सभी टेस्ला वाहनों का अविश्वसनीय 73.04% है।
दुर्भाग्य से, विकास व्यावहारिक रूप से रुक गया है। वर्ष के पहले छह महीनों के दौरान, क्रॉसओवर की स्थानीय डिलीवरी 172,513 इकाइयों तक पहुंच गई। यह पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में केवल 0.6% की छोटी वृद्धि है। मॉडल 3 के लिए स्थिति और भी बदतर दिखती है। वर्ष की पहली छमाही के दौरान सेडान की स्थानीय डिलीवरी तेजी से घटकर 66,442 इकाई रह गई - जो साल-दर-साल 27.72% कम है।
जब आप बड़ी तस्वीर देखते हैं, तो अमेरिकी ब्रांड चीनी बाजार पर अपनी मजबूत पकड़ खो रहा है। वर्ष की दूसरी तिमाही के दौरान क्षेत्र में कुल वाहन डिलीवरी में साल-दर-साल 2.05% की गिरावट आई - यह लगातार पांचवीं तिमाही है जहां टेस्ला ने चीन की बिक्री में गिरावट का अनुभव किया है। कंपनी की कुल वैश्विक बिक्री में चीन की हिस्सेदारी केवल 26.28% थी - पहली बार कि 2020 के अंत के बाद से चीनी बाजार ने वैश्विक कारोबार का 30% से कम हिस्सा बनाया।
ठंडी स्थानीय अर्थव्यवस्था इस मंदी का एक हिस्सा बताती है, लेकिन तीव्र स्थानीय प्रतिस्पर्धा ही असली मुद्दा है। चीनी कंपनियां तेजी से सस्ती, हाई-टेक ईवी लॉन्च कर रही हैं। जून में, लीपमोटर ने वास्तव में 93,376 इकाइयों को स्थानांतरित करके टेस्ला को हरा दिया। बाज़ार के शीर्ष पर, BYD ने एक ही महीने में 397,292 यात्री नई ऊर्जा वाहन बेचकर उद्योग पर पूरी तरह से अपना दबदबा बना लिया। NioandXPenga जैसे अन्य उभरते चीनी ब्रांडों ने भी नए मासिक डिलीवरी रिकॉर्ड बनाए।
