テスラは、世界最大の自動車市場に自社最速の電気自動車を復活させたいと考えている。政府文書によると、このアメリカの自動車メーカーが人気のクロスオーバーの新バージョンを中国で登録した。公式の技術データに基づくと、この車両は高性能モデル Y の復活を示しています。テスラは、海外の選択肢よりも国産の電気自動車を選択する傾向が強まっている地元のバイヤーの注目を集めようと必死に努めているようです。
新型車両の詳細は、中国工業情報化省の最新出版物で明らかになった。政府機関は、7月11日から7月17日までこの車両の公開審査期間を開始した。中国の自動車市場では、これらの公式提出書類に掲載された車両は通常、ショールームに到着し、数か月以内に販売される。
公式提出書類によると、この新型モデルは上海のテスラ工場で製造される予定だという。文書によると、次期SUVは最高最高速度250km/hに達する可能性がある。これは、現在中国のショールームで販売されている他のモデル Y バージョンの最高速度である 201 km/h よりもはるかに高い数値です。
テスラは新型モデルにデュアルモーター全輪駆動パワートレインを採用しており、各モーターが前輪と後輪に異なるレベルのパワーを供給する。フロントモーターの定格は 176 kW、リアモーターは 291 kW を生成します。これらの数値は、Model Y Performance が他の市場で提供する仕様とほぼ同じです。
韓国企業LGエナジーソリューションの中国子会社が、新バージョンに電力を供給するバッテリーシステム用のセルを製造している。寸法に関しては大きな変更はありません。SUV の寸法は正確に長さ 4,796 mm、幅 1,920 mm、高さ 1,611 mm です。ホイールベースは 2,890 mm、車両総重量は 2,027 kg です。
このモデルのスポーティな性質は、アグレッシブなホイールとタイヤのセットアップによって輝きます。同社はクロスオーバーに、前部よりも後部に幅広のタイヤを備えた大型の21インチホイールを装備しています。タイヤ仕様は前輪が255/35R21、後輪が幅広の275/35R21タイヤを履く。
中国の顧客は現在、モデル Y の 4 つの異なるバージョンから選択できます。エントリーレベルのオプションは標準の後輪駆動モデルで、次に長距離後輪駆動バージョン、および長距離全輪駆動オプションが続きます。テスラはモデル Y L と呼ばれる 6 人乗りバージョンも販売しています。最も安い後輪駆動モデルは 263,500 人民元 (33,200 ユーロ) から始まります。大型の6人乗りバージョンの価格は33万9,000人民元で、新しい高性能モデルの価格はそれより高くなる。
テスラは中国での販売台数が深刻なプレッシャーに直面しているため、この最新バージョンを切実に必要としている。クロスオーバーは依然として同社の地元ビジネスにとって絶対的なアンカーである。 6月に同社は3万8654台を中国の購入者に納入したが、これは同月に国内で販売されたテスラ車全体の73.04％に相当する。
残念ながら、成長は事実上止まっています。今年の最初の6か月間で、クロスオーバーの地方納入台数は172,513台に達しました。前年同期比ではわずか0.6％の微増だ。モデル 3 の状況はさらに悪化しているようです。セダンの地方納入台数は、今年上半期に 66,442 台に急減し、前年比 27.72% 減となりました。
もっと大きな視野で見ると、アメリカのブランドは中国市場での確固たる支配力を失いつつある。今年第 2 四半期のこの地域の総納車台数は前年同期比 2.05% 減少しました。これは 5 四半期連続でテスラの中国販売の減少に見舞われています。同社の世界売上高に占める中国の割合はわずか26.28％に過ぎず、中国市場が世界事業の30％を下回ったのは2020年後半以来初めてだ。
地元経済の冷え込みがこの景気減速の一部を説明しているが、本当の問題は激しい地元競争だ。中国企業は、より安価なハイテクEVを急速に発売している。 6月には、Leapmotorは実際に93,376台の移動でTeslaを上回りました。市場トップのBYDは、1か月で397,292台の乗用新エネルギー車を販売し、業界を完全に独占しました。 Nio や XPeng などの他の人気上昇中の中国ブランドも、新たな月間出荷記録を打ち立てています。
