A Tesla quer trazer de volta um dos seus carros elétricos mais rápidos ao maior mercado automotivo do mundo. Documentos governamentais mostram que a montadora americana registrou uma nova versão de seu popular crossover na China. Com base nos dados técnicos oficiais, este veículo marca o retorno do Modelo Y de alto desempenho. Parece que a Tesla está tentando desesperadamente chamar a atenção dos compradores locais que estão cada vez mais escolhendo carros elétricos nacionais em vez de opções estrangeiras.
Os detalhes do novo veículo surgiram na última publicação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. A agência governamental abriu um período de revisão pública para o veículo de 11 a 17 de julho. No mercado automotivo chinês, os veículos que aparecem nesses registros oficiais geralmente chegam aos showrooms e são colocados à venda dentro de alguns meses.
Segundo o documento oficial, a nova variante será construída na fábrica da Tesla em Xangai. Os documentos revelam que o próximo SUV pode atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. Este é um valor muito superior à velocidade máxima das outras versões do Modelo Y atualmente disponíveis nos showrooms chineses, que atingem o máximo de 201 km/h.
A Tesla usa um trem de força com motor duplo e tração integral no novo modelo, com cada motor fornecendo diferentes níveis de potência para as rodas dianteiras e traseiras. O motor dianteiro tem potência nominal de 176 kW e o motor traseiro gera 291 kW. Esses números são quase idênticos às especificações que o Modelo Y Performance oferece em outros mercados.
Uma subsidiária chinesa da empresa sul-coreana LG Energy Solution fabrica as células do sistema de bateria que alimenta a nova versão. Não há grandes mudanças no que diz respeito às dimensões - o SUV mede exatamente 4.796 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.611 mm de altura. Tem uma distância entre eixos de 2.890 mm e um peso total de 2.027 kg.
A natureza desportiva deste modelo brilha através da sua configuração agressiva de jantes e pneus. A empresa dá ao crossover grandes rodas de 21 polegadas com pneus mais largos na traseira do que na dianteira. As especificações dos pneus dianteiros são 255/35R21 e as rodas traseiras usam pneus 275/35R21 mais largos.
Os clientes chineses podem escolher entre quatro versões diferentes do Modelo Y no momento. A opção básica é o modelo padrão com tração traseira, seguido por uma versão com tração traseira Long Range e uma opção com tração integral Long Range. A Tesla também vende uma versão de seis lugares chamada Modelo Y L. O modelo mais barato com tração traseira custa a partir de 263.500 RMB (33.200 euros). A versão maior de seis lugares custa 339.000 RMB, e o novo modelo de alto desempenho custará mais do que isso.
A Tesla precisa desesperadamente desta nova versão porque os seus números de vendas na China enfrentam sérias pressões. O crossover continua sendo a âncora absoluta para os negócios locais da empresa. Em junho, a empresa entregou 38.654 unidades a compradores chineses – incríveis 73,04% de todos os veículos Tesla vendidos no país naquele mês.
Infelizmente, o crescimento praticamente parou. Durante os primeiros seis meses do ano, as entregas locais do crossover atingiram 172.513 unidades. Isso representa um pequeno aumento de apenas 0,6% em comparação com o mesmo período do ano anterior. A situação parece ainda pior para o Modelo 3. As entregas locais do sedã caíram drasticamente para 66.442 unidades durante o primeiro semestre do ano - uma queda de 27,72% em relação ao ano anterior.
Quando você olha o panorama geral, a marca americana está perdendo seu controle rígido no mercado chinês. O total de entregas de veículos na região caiu 2,05% em relação ao ano anterior durante o segundo trimestre do ano – é o quinto trimestre consecutivo em que a Tesla experimentou um declínio nas vendas na China. A China representou apenas 26,28% do total de vendas globais da empresa – a primeira vez que o mercado chinês representou menos de 30% dos negócios globais desde o final de 2020.
O arrefecimento da economia local explica parte deste abrandamento, mas a intensa concorrência local é o verdadeiro problema. As empresas chinesas estão a lançar veículos elétricos mais baratos e de alta tecnologia a um ritmo rápido. Em junho, a Leapmotor realmente venceu a Tesla ao movimentar 93.376 unidades. No topo do mercado, a BYD dominou completamente a indústria, vendendo 397.292 veículos novos de energia para passageiros em um único mês. Outras marcas chinesas em ascensão, como Nio e XPeng, também estabeleceram novos recordes de entrega mensal.
