Tesla möchte eines seiner schnellsten Elektroautos auf den größten Automobilmarkt der Welt zurückbringen. Aus Regierungsdokumenten geht hervor, dass der amerikanische Autohersteller eine neue Version seines beliebten Crossovers in China zugelassen hat. Basierend auf den offiziellen technischen Daten markiert dieses Fahrzeug die Rückkehr des Hochleistungsmodells Y. Es scheint, dass Tesla verzweifelt versucht, die Aufmerksamkeit lokaler Käufer zu erregen, die sich zunehmend für inländische Elektroautos gegenüber ausländischen Optionen entscheiden.
Die neuen Fahrzeugdetails wurden in der neuesten Veröffentlichung des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie veröffentlicht. Die Regierungsbehörde eröffnete vom 11. bis 17. Juli einen öffentlichen Prüfzeitraum für das Fahrzeug. Auf dem chinesischen Automarkt kommen Fahrzeuge, die in diesen offiziellen Unterlagen auftauchen, normalerweise innerhalb weniger Monate in Ausstellungsräumen an und werden in den Verkauf gebracht.
Der offiziellen Einreichung zufolge wird die neue Variante im Tesla-Werk in Shanghai gebaut. Aus den Unterlagen geht hervor, dass das kommende SUV eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen kann. Dies ist ein viel höherer Wert als die Höchstgeschwindigkeit der anderen derzeit in chinesischen Ausstellungsräumen erhältlichen Model Y-Versionen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h erreichen.
Tesla verwendet im neuen Modell einen Allradantrieb mit zwei Motoren, wobei jeder Motor unterschiedlich viel Leistung an die Vorder- und Hinterräder liefert. Der vordere Motor hat eine Leistung von 176 kW, der hintere Motor leistet 291 kW. Diese Zahlen sind nahezu identisch mit den Spezifikationen, die das Model Y Performance in anderen Märkten anbietet.
Eine chinesische Tochtergesellschaft des südkoreanischen Unternehmens LG Energy Solution stellt die Zellen für das Batteriesystem der neuen Version her. Bei den Abmessungen gibt es keine großen Änderungen – das SUV misst exakt 4.796 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.611 mm Höhe. Es hat einen Radstand von 2.890 mm und ein Leergewicht von 2.027 kg.
Der sportliche Charakter dieses Modells kommt durch sein aggressives Rad- und Reifen-Setup zum Ausdruck. Das Unternehmen verpasst dem Crossover große 21-Zoll-Räder mit breiteren Reifen hinten als vorne. Die Spezifikationen für die Vorderreifen lauten 255/35R21, und die Hinterräder tragen breitere 275/35R21-Reifen.
Chinesische Kunden können derzeit aus vier verschiedenen Versionen des Model Y wählen. Die Einstiegsoption ist das Standardmodell mit Hinterradantrieb, gefolgt von einer Long-Range-Version mit Hinterradantrieb und einer Long-Range-Option mit Allradantrieb. Tesla verkauft auch eine sechssitzige Version namens Model Y L. Das günstigste Modell mit Hinterradantrieb gibt es ab 263.500 RMB (33.200 Euro). Die größere Version mit sechs Sitzen kostet 339.000 RMB, und das neue Hochleistungsmodell wird mehr kosten.
Tesla braucht diese neue Version dringend, da die Verkaufszahlen in China stark unter Druck stehen. Der Crossover bleibt der absolute Anker für das lokale Geschäft des Unternehmens. Im Juni lieferte das Unternehmen 38.654 Einheiten an chinesische Käufer aus – unglaubliche 73,04 % aller in diesem Monat im Land verkauften Tesla-Fahrzeuge.
Leider ist das Wachstum praktisch zum Stillstand gekommen. In den ersten sechs Monaten des Jahres erreichten die lokalen Auslieferungen des Crossovers 172.513 Einheiten. Das ist ein winziger Anstieg von lediglich 0,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Beim Model 3 sieht die Situation noch schlimmer aus. Die lokalen Auslieferungen der Limousine gingen im ersten Halbjahr stark auf 66.442 Einheiten zurück – ein Rückgang um 27,72 % im Vergleich zum Vorjahr.
Wenn man das Gesamtbild betrachtet, verliert die amerikanische Marke ihren festen Einfluss auf den chinesischen Markt. Die gesamten Fahrzeugauslieferungen in der Region gingen im zweiten Quartal des Jahres im Jahresvergleich um 2,05 % zurück – das ist das fünfte Quartal in Folge, in dem Tesla einen Rückgang der China-Verkäufe verzeichnete. Auf China entfielen nur 26,28 % des weltweiten Gesamtumsatzes des Unternehmens – das erste Mal seit Ende 2020, dass der chinesische Markt weniger als 30 % des weltweiten Geschäfts ausmachte.
Die Abkühlung der lokalen Wirtschaft erklärt einen Teil dieser Verlangsamung, aber der intensive lokale Wettbewerb ist das eigentliche Problem. Chinesische Unternehmen bringen in rasantem Tempo günstigere High-Tech-Elektrofahrzeuge auf den Markt. Im Juni schlug Leapmotor tatsächlich Tesla mit 93.376 verkauften Einheiten. An der Spitze des Marktes dominierte BYD die Branche vollständig, indem es in einem einzigen Monat 397.292 Personenkraftwagen mit neuer Energie verkaufte. Andere aufstrebende chinesische Marken wie Nio und XPeng stellten ebenfalls neue monatliche Lieferrekorde auf.
