Tesla souhaite ramener l'une de ses voitures électriques les plus rapides sur le plus grand marché automobile mondial. Des documents gouvernementaux montrent que le constructeur automobile américain a enregistré une nouvelle version de son populaire crossover en Chine. D'après les données techniques officielles, ce véhicule marque le retour du modèle Y hautes performances. Il semble que Tesla essaie désespérément d'attirer l'attention des acheteurs locaux qui choisissent de plus en plus les voitures électriques nationales plutôt que les options étrangères.
Les détails du nouveau véhicule ont fait surface dans la dernière publication du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. L'agence gouvernementale a ouvert une période d'examen public pour le véhicule du 11 au 17 juillet. Sur le marché automobile chinois, les véhicules qui apparaissent dans ces documents officiels arrivent généralement dans les salles d'exposition et sont mis en vente en quelques mois.
Selon le dossier officiel, la nouvelle variante sera construite dans l'usine Tesla de Shanghai. Les documents révèlent que le prochain SUV peut atteindre une vitesse de pointe maximale de 250 km/h. Il s'agit d'un chiffre bien supérieur à la vitesse de pointe des autres versions du Model Y actuellement disponibles dans les showrooms chinois, qui atteignent un maximum de 201 km/h.
Tesla utilise un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs dans le nouveau modèle, chaque moteur délivrant différents niveaux de puissance aux roues avant et arrière. Le moteur avant a une puissance de 176 kW et le moteur arrière génère 291 kW. Ces chiffres sont presque identiques aux spécifications proposées par le Model Y Performance sur d'autres marchés.
Une filiale chinoise de la société sud-coréenne LG Energy Solution fabrique les cellules du système de batterie alimentant la nouvelle version. Il n'y a pas de changements majeurs en ce qui concerne les dimensions - le SUV mesure exactement 4 796 mm de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 611 mm de hauteur. Il a un empattement de 2 890 mm et un poids total à vide de 2 027 kg.
La nature sportive de ce modèle transparaît à travers sa configuration agressive de roues et de pneus. La société propose au crossover de grandes roues de 21 pouces avec des pneus plus larges à l'arrière qu'à l'avant. Les spécifications des pneus avant sont 255/35R21 et les roues arrière portent des pneus 275/35R21 plus larges.
Les clients chinois peuvent actuellement choisir parmi quatre versions différentes du Model Y. L'option d'entrée de gamme est le modèle à propulsion arrière standard, suivi d'une version à propulsion arrière Long Range et d'une option à traction intégrale Long Range. Tesla vend également une version à six places appelée Model Y L. Le modèle à propulsion arrière le moins cher démarre à partir de 263 500 RMB (33 200 €). La version plus grande à six places coûte 339 000 RMB, et le nouveau modèle hautes performances coûtera plus cher.
Tesla a désespérément besoin de cette nouvelle version car ses chiffres de ventes en Chine sont soumis à de fortes pressions. Le crossover reste le point d'ancrage absolu de l'activité locale de l'entreprise. En juin, la société a livré 38 654 unités aux acheteurs chinois, soit un incroyable 73,04 % de tous les véhicules Tesla vendus dans le pays au cours de ce mois.
Malheureusement, la croissance s’est pratiquement arrêtée. Au cours des six premiers mois de l'année, les livraisons locales du crossover ont atteint 172 513 unités. Il s'agit d'une légère augmentation de seulement 0,6 % par rapport à la même période de l'année précédente. La situation semble encore pire pour le Model 3. Les livraisons locales de la berline ont fortement chuté à 66 442 unités au cours du premier semestre, soit une baisse de 27,72 % sur un an.
Si l’on regarde la situation dans son ensemble, la marque américaine perd son emprise sur le marché chinois. Les livraisons totales de véhicules dans la région ont chuté de 2,05 % sur un an au cours du deuxième trimestre de l'année – il s'agit du cinquième trimestre consécutif au cours duquel Tesla a connu une baisse de ses ventes en Chine. La Chine ne représentait que 26,28 % du total des ventes mondiales de l'entreprise – c'est la première fois que le marché chinois représentait moins de 30 % de l'activité mondiale depuis fin 2020.
Le ralentissement de l’économie locale explique en partie ce ralentissement, mais la concurrence locale intense constitue le véritable problème. Les entreprises chinoises lancent à un rythme rapide des véhicules électriques de haute technologie et moins chers. En juin, Leapmotor a en fait battu Tesla en déplaçant 93 376 unités. Au sommet du marché, BYD a complètement dominé l'industrie en vendant 397 292 véhicules à énergie nouvelle en un seul mois. D'autres marques chinoises en plein essor comme Nio et XPeng ont également établi de nouveaux records de livraison mensuels.
