تريد شركة تسلا إعادة واحدة من أسرع سياراتها الكهربائية إلى أكبر سوق للسيارات في العالم. وتظهر الوثائق الحكومية أن شركة صناعة السيارات الأمريكية سجلت نسخة جديدة من سيارتها الكروس أوفر الشهيرة في الصين. استنادًا إلى البيانات الفنية الرسمية، تمثل هذه السيارة عودة الطراز Y عالي الأداء. ويبدو أن شركة Tesla تحاول يائسة جذب انتباه المشترين المحليين الذين يختارون بشكل متزايد السيارات الكهربائية المحلية على الخيارات الأجنبية.
ظهرت تفاصيل السيارة الجديدة في أحدث منشور صادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية. افتتحت الوكالة الحكومية فترة مراجعة عامة للسيارة في الفترة من 11 يوليو إلى 17 يوليو. وفي سوق السيارات الصينية، عادةً ما تصل المركبات التي تظهر في هذه الإيداعات الرسمية إلى صالات العرض ويتم طرحها للبيع في غضون بضعة أشهر.
وفقًا للملف الرسمي، سيتم تصنيع الطراز الجديد في مصنع تيسلا في شنغهاي. وتكشف الوثائق أن سيارة الدفع الرباعي القادمة يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة. وهذا رقم أعلى بكثير من السرعة القصوى لإصدارات Model Y الأخرى المتوفرة حاليًا في صالات العرض الصينية، والتي تصل إلى 201 كم / ساعة كحد أقصى.
وتستخدم تسلا محركًا مزدوجًا للدفع الرباعي في الطراز الجديد، حيث يوفر كل محرك مستويات مختلفة من القوة للعجلات الأمامية والخلفية. تبلغ قوة المحرك الأمامي 176 كيلووات، والمحرك الخلفي يولد 291 كيلووات. هذه الأرقام مطابقة تقريبًا للمواصفات التي يقدمها الطراز Y Performance في الأسواق الأخرى.
تقوم شركة صينية تابعة لشركة LG Energy Solution الكورية الجنوبية بتصنيع الخلايا لنظام البطارية الذي يعمل على تشغيل الإصدار الجديد. لا توجد تغييرات كبيرة عندما يتعلق الأمر بالأبعاد - تبلغ أبعاد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بالضبط 4,796 ملم طولًا، و1,920 ملم عرضًا، و1,611 ملم ارتفاعًا. تبلغ قاعدة العجلات 2890 ملم ويبلغ الوزن الإجمالي 2027 كجم.
تتألق الطبيعة الرياضية لهذا الطراز من خلال إعدادات العجلات والإطارات القوية. توفر الشركة للكروس أوفر عجلات كبيرة مقاس 21 بوصة مع إطارات أعرض في الخلف منها في الأمام. مواصفات الإطار الأمامي هي 255/35R21، والعجلات الخلفية ترتدي إطارات 275/35R21 أوسع.
يمكن للعملاء الصينيين الاختيار من بين أربعة إصدارات مختلفة من الطراز Y في الوقت الحالي. خيار المستوى الأساسي هو الطراز القياسي للدفع الخلفي، يليه إصدار الدفع الخلفي طويل المدى، وخيار الدفع الرباعي طويل المدى. تبيع Tesla أيضًا نسخة بستة مقاعد تسمى Model Y L. ويبدأ أرخص طراز بالدفع الخلفي من 263.500 يوان صيني (33.200 يورو). تبلغ تكلفة النسخة الأكبر ذات الستة مقاعد 339.000 يوان صيني، وسيكلف الطراز الجديد عالي الأداء أكثر من ذلك.
وتحتاج تسلا بشدة إلى هذه النسخة الجديدة لأن أرقام مبيعاتها في الصين تواجه ضغوطا خطيرة. يظل التقاطع هو الركيزة المطلقة للأعمال التجارية المحلية للشركة. وفي يونيو، سلمت الشركة 38.654 وحدة للمشترين الصينيين، وهو ما يمثل 73.04% من جميع سيارات تسلا المباعة في البلاد خلال ذلك الشهر.
ولسوء الحظ، توقف النمو عمليا. وخلال الأشهر الستة الأولى من العام، وصلت التسليمات المحلية للكروس أوفر إلى 172,513 وحدة. وهذه زيادة طفيفة قدرها 0.6٪ فقط مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. يبدو الوضع أسوأ بالنسبة للطراز 3. فقد انخفضت عمليات التسليم المحلية لسيارة السيدان بشكل حاد إلى 66,442 وحدة خلال النصف الأول من العام - بانخفاض 27.72% على أساس سنوي.
عندما تنظر إلى الصورة الأكبر، فإن العلامة التجارية الأمريكية تفقد قبضتها القوية على السوق الصينية. انخفض إجمالي عمليات تسليم السيارات في المنطقة بنسبة 2.05٪ على أساس سنوي خلال الربع الثاني من العام - وهذا هو الربع الخامس على التوالي الذي شهدت فيه تسلا انخفاضًا في مبيعات الصين. استحوذت الصين على 26.28% فقط من إجمالي المبيعات العالمية للشركة – وهي المرة الأولى التي يشكل فيها السوق الصيني أقل من 30% من الأعمال العالمية منذ أواخر عام 2020.
ويفسر الاقتصاد المحلي البارد جزءاً من هذا التباطؤ، لكن المنافسة المحلية الشديدة هي المشكلة الحقيقية. تطلق الشركات الصينية سيارات كهربائية أرخص وعالية التقنية بوتيرة سريعة. وفي شهر يونيو، تفوقت شركة Leap على شركة Tesla فعليًا من خلال نقل 93376 وحدة. في الجزء العلوي من السوق، سيطرت BYD بالكامل على الصناعة من خلال بيع 397,292 سيارة ركاب تعمل بالطاقة الجديدة في شهر واحد. كما سجلت العلامات التجارية الصينية الصاعدة الأخرى مثل NioandXPeng أرقامًا قياسية جديدة للتسليم الشهري.
