小米的第二款电动车theYU7一经推出就受到了热烈的欢迎，数小时内就获得了惊人数量的订单，这预示着对老牌厂商的潜在洗牌。
6 月 26 日上市仅 72 小时，小米全国 351 家零售店报告 YU7 的锁定订单预计为 280,800 至 315,900 个。这些都是由不可退还押金支持的严肃订单。该公司官方证实，在最初的18小时内，它已经获得了24万份订单，其中包括在线预订。这意味着小米实际上已经售完了其在 2027 年初之前的全部产能，导致买家等待时间长达 56 周。
YU7 的到来具有明确的战略：提供引人注目的设计、高端功能和激进的定价。该车有三个版本。基础款 YU7 的起价为 253,500 元人民币（约 29,900 欧元），低于特斯拉 Model Yin 中国的起价。这款入门级车型占初始订单的 55%，是一款后轮驱动车型，配备 96.3 kWh 电池，可提供高达 835 公里的令人印象深刻的 CLTC 额定续航里程。
YU7 Pro的售价为279,900元人民币（约合32,900欧元），并增加了双电机全轮驱动系统，同时使用相同的96.3 kWh电池，续航里程为770公里。顶级的 YU7 Max 占销售额的 20%，售价为人民币 329,900 元（38,800 欧元）。它配备了更大的 101.7 kWh 电池、强大的双电机装置，可产生 508 kW（690 马力）的功率，0-100 公里/加速时间仅为 3.23 秒。其额定航程为760公里。
从视觉上看，YU7 是一款宽敞、时尚的 SUV，长度为 4,999 毫米。一些观察人士厚颜无耻地指出它的设计与法拉利 Purosangue 相似，考虑到这款意大利超级 SUV 的六位数标价，小米不太可能对此感到不安。在内部，YU7是一个充满科技感的空间，以16.1英寸大触摸屏为中心，并深度融入小米的“人x车x家”生态系统，旨在无缝连接用户的手机、汽车和智能家居设备。
YU7 最初的热潮主要是由年轻的城市人口推动的。数据显示，55% 的买家是年龄在 22 岁至 35 岁之间的男性。其中很大一部分人（约 60% 至 70%）正在用现有车辆换新的小米 SUV。有趣的是，据报道，一小部分但值得注意的人（5% 到 7%）将他们的预订从小米的第一款电动汽车（广受欢迎的 SU7 轿车）转向了更大的新型 YU7。
小米面临着扩大生产规模以满足这一令人难以置信的需求的艰巨任务。该公司在北京拥有F1和F2两家工厂，年产能总计30万辆。扩张计划正在进行中，但目前的积压意味着客户的漫长等待和制造方面的巨大压力。 YU7的爆炸性进入无疑引起了电动汽车市场的关注，但它的长期成功将取决于小米是否能够足够快地制造这些车辆，同时又不影响引起最初热潮的质量。
