Xiaomi'nin ikinci EV'si YU7, ancak çılgınlık olarak tanımlanabilecek bir resepsiyona başladı, saatler içinde şaşırtıcı sayıda sipariş aldı ve köklü oyuncular için potansiyel bir sarsıntıya işaret etti.
26 Haziran'daki ilk çıkışından sadece 72 saat sonra, Xiaomi'nin Çin genelindeki 351 perakende mağazası, YU7 için tahminen 280.800 ila 315.900 arası kesinleşmiş sipariş bildirdi. Ve bunlar, iadesiz depozitolarla desteklenen ciddi siparişlerdir. Şirket, ilk 18 saat içinde çevrimiçi rezervasyonlar da dahil olmak üzere 240.000 sipariş aldığını resmen doğruladı. Bu, Xiaomi'nin tüm üretim kapasitesini 2027'nin başlarına kadar fiilen sattığı ve alıcılara 56 haftaya kadar bekleme süresi bıraktığı anlamına geliyor.
YU7 net bir stratejiyle geldi: ilgi çekici tasarım, üst düzey özellikler ve agresif fiyatlandırma sunun. Araç üç versiyonda mevcuttur. YU7 tabanı 253.500 RMB'den (yaklaşık 29.900 €) başlıyor ve bu da Tesla Model Yin Çin'in başlangıç fiyatının altında kalıyor. Bu giriş seviyesi model, ilk siparişlerin %55'ini oluşturuyor ve CLTC dereceli 835 km'ye kadar etkileyici bir menzil sağlayan 96,3 kWh aküye sahip arkadan çekişli bir modeldir.
YU7 Pro'nun fiyatı 279.900 RMB (yaklaşık 32.900 €) olup, aynı 96,3 kWh pili kullanırken çift motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemi ekleyerek 770 km menzil sunar. Satışların %20'sini oluşturan birinci sınıf YU7 Max'in fiyatı 329.900 RMB (38.800 €) seviyesinde. Daha büyük bir 101,7 kWh batarya, 508 kW (690 beygir gücü) üreten güçlü bir çift motor kurulumu ve yalnızca 3,23 saniyelik 0-100 km/hac hızlanma süresiyle birlikte gelir. Menzili 760 km olarak derecelendirilmiştir.
Görsel olarak YU7, 4.999 mm uzunluğa sahip oldukça büyük ve şık bir SUV'dur. Bazı gözlemciler tasarım açısından Ferrari Purosangue'ye benzerliğine dikkat çekti; İtalyan süper SUV'nin altı rakamlı fiyat etiketi göz önüne alındığında Xiaomi'nin üzülmesi pek mümkün olmayan bir karşılaştırma. İçeride YU7, 16,1 inçlik büyük bir dokunmatik ekranın etrafında toplanmış ve kullanıcının telefonunu, arabasını ve akıllı ev cihazlarını sorunsuz bir şekilde bağlamayı amaçlayan Xiaomi'nin "İnsan x Araba x Ev" ekosistemine derinlemesine entegre edilmiş, teknoloji yüklü bir alandır.
YU7'ye yönelik ilk akın, büyük ölçüde genç, şehirli bir demografiden kaynaklandı. Veriler, alıcıların %55'inin 22 ila 35 yaşları arasındaki erkeklerden oluştuğunu gösteriyor. Yaklaşık %60 ila %70 civarındaki önemli bir kısım, mevcut araçlarını yeni Xiaomi SUV ile takas ediyor. İlginç bir şekilde, %5 ila %7 arasındaki küçük ama dikkate değer bir kesimin, rezervasyonlarını Xiaomi'nin ilk elektrikli otomobili olan popüler SU7 sedandan yeni, daha büyük YU7'ye kaydırdığı bildirildi.
Xiaomi, bu inanılmaz talebi karşılamak için üretimi ölçeklendirmek gibi devasa bir görevle karşı karşıya. Şirket, Pekin'de F1 ve F2 olmak üzere yılda 300.000 araç kapasiteli iki fabrika işletiyor. Genişleme planları yapılıyor ancak mevcut yığılma, müşteriler için uzun bir bekleyiş ve üretim cephesinde büyük bir baskı anlamına geliyor. YU7'nin patlayıcı girişi inkar edilemez bir şekilde elektrikli otomobil pazarını dikkatleri üzerine çekti ancak uzun vadeli başarısı, Xiaomi'nin bu ilk heyecan dalgasını yaratan kaliteden ödün vermeden bu araçları yeterince hızlı üretip üretemeyeceğine bağlı olacak.
