Wiesmann 推出首款电动超级跑车，680 马力 Project Thunderball

在过去的 22 年里，Wiesmann 一直在制造一些旧大陆最好的客车性能汽车。从 1988 年一开始，我们就重点关注质量和性能，而 Wiesmann 从一开始就牢牢抓住了这一点。

它的开始几乎就像一个童话故事：两兄弟去了 1985 年的埃森汽车展，但找不到一辆能满足他们期望的汽车。正如任何有自尊心的德国人在面临同样问题时都会做的那样，他们决定制造自己的汽车。

他们只有两个要求 - 它看起来像经典的英国赛车，并且具有不同于当时其他任何赛车的性能。考虑到这一点，他们继续创造了后来被称为 Wiesmann MF3 Roadster 的汽车——这款汽车改变了人们对一家德国小公司所能实现的目标的看法。

MF3 Roadster 取得了巨大的成功 - 经过 5 年的开发，它于 1993 年面世，它有一个定制的底盘，运行 BMW M3 发动机和传动系统，真是太棒了。所有汽车都是按订单定制的，等待名单很长，威斯曼的产品质量得到了宝马的认可，两家公司签署了合作伙伴关系，允许威斯曼销售带有宝马保修的汽车。

继 MF3 之后，GT MF4 首次作为轿跑车和敞篷车推出，发动机也更新为 BMW 自然吸气式和双涡轮增压 V8 发动机。 2008 年，Wiesmann 开设了壁虎形状的新工厂 - 它从一开始就是公司的标志，因为它的汽车就像那些小蜥蜴一样粘在路上。

GT MF5 同年推出，Wiesmann 开始寻求向亚洲和中东扩张。这一成功并没有被忽视，该公司于 2016 年被 Contec Global 收购，后者为新车型的开发注入了急需的资金。

快进到 2022 年，我们将见证这段令人惊叹的历史、投资以及最重要的是对经典性能汽车设计的纯粹热情的电动汽车的重生。向威斯曼雷霆计划项目问好。世界上第一辆全电动敞篷跑车。大饱眼福：

基于 Wiesmann 内部设计的框架构建，旨在用于电动性能汽车及其汽油双胞胎 - 仍然秘密的 Project Gecko。你不能把这辆车误认为是任何其他品牌，它是威斯曼，你可以从乡村里程中看出这一点。它具有经典的长发动机罩、雕刻轮拱、经典格栅、低悬挂车身，后轴上方有一个驼峰，圆形尾灯延伸至后保险杠中部。只是看不到排气管。

即使静止不动，这辆车看起来也像是在移动。设计已经很完善，威斯曼没有进行任何尝试，只是对其进行了一点更新，足以使其变得现代，但又保持其可识别性。无论从哪个角度看这辆车，它看起来都令人惊叹——一件艺术品。

内饰又是另一个层次——纯粹的豪华而不俗气，这毕竟是一辆性能车。经典仪表整齐地放置在由单块碳纤维制成的中控台上，全部与驾驶员成一定角度。由于现在没有屏幕真的很难生活，Thunderbolt 也提供了一个 - 但与大多数电动汽车不同的是，屏幕并不是驾驶舱的主要焦点。相反，它位于仪表下方，安静地完成工作，而不会变成完全成熟的带轮电影院。

内饰以皮革和碳纤维为主，高高的运动座椅显然已经为严肃的驾驶做好了准备。小型开/关按钮位于车速表旁边，时速可达 300 公里 - 这不仅仅是一场表演，哦不 - 这款优雅的经典车型拥有与其外观相匹配的力量。

Project Thunderbolt 是 Wiesmann 出厂以来最强大的产品 - 领先一英里。这说明了一些事情。它的两台电动机均放置在中后部，以实现完美的平衡，每台电动机可输出令人难以置信的 250kW 功率，使其总最大功率相当于 680 匹小马在后轮上狂野的动力。扭矩？ 1,100 Nm 的扭矩还算不错。如果你不小心的话，足以让地球瞬间停止旋转，或者把路面上的柏油路面撕下来。它配备了限滑差速器 - 哎呀！弯道将不再一样。

Thunderbolt 采用 800V 架构，可以以高达 300kW 的直流电为其 83kWh 电池充电，因此幸运的车主永远不会在充电站停留太久。声称的 500 公里（WLTP）续航里程虽然不引人注目，但也算不错，但 2.9 秒的 0-100 公里/小时加速时间确实令人印象深刻。

好在 Wiesmann 考虑将所有这些乐趣安全停止，并为 Thunderbolt 配备了前后 380mm 制动器，前部有 6 个活塞卡钳，后部有 4 个活塞卡钳。如此大的功率和扭矩通过后部宽度为 305 毫米、前部宽度为 265 毫米的 21 英寸轮胎 - 购买你最喜欢的轮胎公司的一些股票是有意义的，因为你会为这辆车购买很多轮胎。