पिछले 22 वर्षों से विस्मैन पुराने महाद्वीप की कुछ बेहतरीन कोच निर्मित प्रदर्शन कारें बना रहा है। 1988 की शुरुआत से ही ध्यान गुणवत्ता और प्रदर्शन पर था और शुरुआत से ही विस्मैन ने इसमें महारत हासिल कर ली।
यह लगभग एक परी कथा की तरह शुरू होती है: दो भाई 1985 में एसेन मोटर शो में गए थे और उन्हें ऐसी कार नहीं मिली जो उनकी उम्मीदों को पूरा कर सके। जैसा कि कोई भी स्वाभिमानी जर्मन इसी समस्या का सामना करने पर करता है, उन्होंने अपनी कार बनाने का फैसला किया।
उनकी केवल 2 आवश्यकताएँ थीं - इसका क्लासिक ब्रिटिश रेसिंग कार जैसा दिखना और उस समय मौजूद किसी भी अन्य कार के विपरीत इसका प्रदर्शन होना। इसे ध्यान में रखते हुए वे आगे बढ़े और एक ऐसी कार बनाई जिसे विस्मैन एमएफ3 रोडस्टर के नाम से जाना जाने लगा - एक ऐसी कार जिसने एक छोटी जर्मन कंपनी द्वारा क्या हासिल किया जा सकता है, इसकी धारणा बदल दी।
एमएफ3 रोडस्टर जबरदस्त (वस्तुतः) सफल रही - 5 साल के विकास के बाद 1993 में इसका अनावरण किया गया, इसमें एक कस्टम निर्मित चेसिस था और यह बीएमडब्ल्यू एम3 इंजन और ड्राइवट्रेन चला रहा था, यह अद्भुत था। सभी कारों को कस्टम ऑर्डर पर बनाया गया था और प्रतीक्षा सूची लंबी थी, विस्मैन को उत्पाद की गुणवत्ता के लिए बीएमडब्ल्यू द्वारा मान्यता दी गई थी और दोनों कंपनियों ने एक साझेदारी पर हस्ताक्षर किए, जिससे विस्मैन को बीएमडब्ल्यू वारंटी के साथ कारें बेचने की अनुमति मिली।
एमएफ3 के बाद जीटी एमएफ4 पहली बार कूप और कन्वर्टिबल के रूप में उपलब्ध हुआ और इंजनों को बीएमडब्ल्यू सामान्य रूप से एस्पिरेटेड और ट्विन-टर्बो वी8 में अपडेट किया गया। 2008 में विज़मैन ने छिपकली के आकार में एक नई फैक्ट्री खोली - यह शुरू से ही कंपनी का लोगो रहा है क्योंकि इसकी कारें उन छोटी छिपकलियों की तरह सड़क पर चिपकी रहती थीं।
जीटी एमएफ5 उसी वर्ष लॉन्च हुआ और विस्मैन ने एशिया और मध्य पूर्व में विस्तार करना शुरू कर दिया। इस सफलता पर किसी का ध्यान नहीं गया और कंपनी को 2016 में कॉन्टेक ग्लोबल द्वारा खरीद लिया गया, जिसने नए मॉडलों के विकास में बहुत आवश्यक धन लगाया।
2022 तक तेजी से आगे बढ़ें और हमारे पास इस अद्भुत इतिहास, निवेश और सबसे ऊपर क्लासिक प्रदर्शन कार डिजाइन के लिए शुद्ध जुनून का ईवी पुनर्जन्म है। विस्मैन प्रोजेक्ट थंडरबॉल को नमस्ते कहें। दुनिया की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल स्पोर्ट्स कार। अपनी आँखों का जश्न मनाएँ:
इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस कार और इसके पेट्रोल ट्विन - अभी भी गुप्त प्रोजेक्ट गेको - के लिए उपयोग करने की दृष्टि से इन-हाउस डिज़ाइन किए गए विस्मैन के फ्रेम पर निर्मित। आप इस कार को किसी अन्य ब्रांड के लिए भूल नहीं सकते, यह विस्मैन है और आप इसे एक देश मील से बता सकते हैं। यह क्लासिक लंबा बोनट, गढ़ा हुआ पहिया मेहराब, क्लासिक ग्रिल, रियर एक्सल पर एक कूबड़ के साथ कम झुका हुआ शरीर है, जो पीछे के बम्पर के मध्य की ओर चलने वाली गोल टेल लाइट्स के साथ समाप्त होता है। केवल कोई टेलपाइप नजर नहीं आ रहा है।
खड़ी होने पर भी यह कार ऐसी दिखती है मानो चल रही हो। डिज़ाइन को पूर्ण बनाया गया है और विस्मैन ने इसके साथ कोई प्रयोग नहीं किया है, बस इसे थोड़ा सा अद्यतन किया है, जो इसे आधुनिक बनाने के लिए पर्याप्त है लेकिन इसे पहचानने योग्य बनाए रखता है। आप इस कार को जिस भी कोण से देखें, यह आश्चर्यजनक लगती है - कला का एक नमूना।
इंटीरियर फिर से दूसरे स्तर पर है - शुद्ध विलासिता फिर भी कोई चिपचिपापन नहीं, यह आखिरकार एक प्रदर्शन कार है। क्लासिक गेज कार्बन फाइबर के एक टुकड़े से बने केंद्र कंसोल में बड़े करीने से बैठे हैं, सभी ड्राइवर की ओर कोणित हैं। चूँकि इन दिनों स्क्रीन के बिना रहना वास्तव में कठिन है, थंडरबोल्ट भी एक प्रदान करता है - लेकिन अधिकांश ईवी के विपरीत, स्क्रीन कॉकपिट का मुख्य फोकस नहीं है। इसके बजाय यह गेज के ठीक नीचे बैठता है और पहियों पर पूरी तरह से विकसित सिनेमा में बदले बिना चुपचाप अपना काम करता है।
इंटीरियर में चमड़े और कार्बन फाइबर का प्रभुत्व है, लंबी स्पोर्ट्स सीटें गंभीर ड्राइविंग के लिए स्पष्ट रूप से तैयार हैं। छोटा ऑन/ऑफ बटन स्पीडोमीटर के ठीक बगल में है जो 300 किमी/घंटा तक चलता है - यह सिर्फ एक शो नहीं है, अरे नहीं - इस खूबसूरत क्लासिक में अपने लुक से मेल खाने की शक्ति है।
प्रोजेक्ट थंडरबोल्ट अब तक फैक्ट्री छोड़ने वाला सबसे शक्तिशाली विस्मैन है - एक मील से। और वह कुछ कह रहा है. सही संतुलन के लिए पीछे के मध्य में रखी गई इसकी दो इलेक्ट्रिक मोटरों में से प्रत्येक मोटर अविश्वसनीय 250 किलोवाट का उत्पादन करती है, जिससे पीछे के पहियों के साथ कुल 680 टट्टू की अधिकतम शक्ति मिलती है। टॉर्क? बहुत जर्जर नहीं 1,100 एनएम। यदि आप सावधान नहीं हैं तो पृथ्वी को एक सेकंड के लिए घूमने से रोकने या सड़क से टरमैक को उखाड़ने के लिए पर्याप्त है। और यह एक सीमित स्लिप अंतर के साथ आता है - हाँ! कोई भी मोड़ फिर कभी एक जैसा नहीं होगा।
थंडरबोल्ट 800V आर्किटेक्चर पर चलता है और यह अपनी 83kWh बैटरी को 300kW DC तक चार्ज कर सकता है, इसलिए भाग्यशाली मालिक कभी भी चार्जिंग स्टेशन पर बहुत लंबे समय तक नहीं फंसे रहेंगे। 500 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) की दावा की गई सीमा शानदार होने पर भी अच्छी है, लेकिन 2.9 सेकंड का 0-100 किमी/घंटा का समय वास्तव में प्रभावशाली है।
यह अच्छा है कि विज़मैन ने इस सारी मौज-मस्ती को एक सुरक्षित पड़ाव पर लाने के बारे में सोचा और यह थंडरबोल्ट को आगे और पीछे 380 मिमी ब्रेक से सुसज्जित करता है, जिसमें आगे की तरफ 6 पिस्टन कैलिपर्स और पीछे की तरफ 4 पिस्टन आइटम होते हैं। इतनी शक्ति और टॉर्क पीछे 305 मिमी चौड़ाई और सामने 265 मिमी चौड़ाई के 21 इंच के टायरों से गुजरता है - यह आपकी पसंदीदा टायर कंपनी के कुछ शेयर खरीदने के लिए समझ में आता है क्योंकि आप इस कार के लिए बहुत सारे टायर खरीदेंगे।
इस कार्बन फाइबर, स्टील और एल्यूमीनियम जानवर का वजन 1775 किलोग्राम है जो इसे 400 एचपी प्रति टन के वजन अनुपात की शक्ति देता है, और यह 305 लीटर सामान स्थान के साथ आता है। यह आपका औसत प्रोटोटाइप या डिज़ाइन अभ्यास नहीं है - आप जल्द ही एक ऑर्डर कर सकते हैं, इसे अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप बना सकते हैं और ख़ुशी से स्टाइल में टरमैक को फाड़ सकते हैं।
विस्मैन प्रोजेक्ट थंडरबॉल की गैलरी का आनंद लें:
विस्मैन ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक सुपरकार, 680hp प्रोजेक्ट थंडरबॉल पेश की 10
