梅赛德斯-奔驰凭借其高端客车 VLE 正式进入电动汽车市场的新类别。该车辆的装配线上周开始在该公司位于西班牙维多利亚的历史悠久的制造工厂开始移动，首批客户交付已经在批量生产启动的同时开始进行。
这家德国汽车制造商设计的新型电动货车比典型的家庭小型货车提供了更多的空间。标准短轴距 VLE 300 长 5,309 毫米，宽 1,999 毫米，高 1,943 毫米。它还拥有 3,342 毫米的长轴距。长轴距版则车身额外加长175毫米，总长度达到5,484毫米。
在 2026 年春夏季订购期间，梅赛德斯-奔驰将生产完全集中在前轮驱动 VLE 300 的高端发布版本上。该版本配备一台电动机，可提供 272 马力的动力，并从 115 kWh 锂离子电池组获取能量。由于配备了巨大的电池，该货车在充满电后的官方 WLTP 行驶里程可达 713 公里，具体取决于车轮尺寸和所选的座椅选择。
巨型客货车很少是为了创造陆地速度记录而制造的，但新型 VLE 提供了充足的日常性能。从零到 97 公里/小时的冲刺只需 6.5 秒——比特斯拉或 Lucid 等竞争对手的高性能电动 SUV 慢，但它的速度足以让那些期待缓慢的商用货车体验的乘客感到惊讶。
操作如此大型的货车感觉就像操作一辆笨重的送货卡车，但梅赛德斯-奔驰推出了智能底盘组件来应对这一挑战。 VLE 配备了传统的后桥转向系统，可让后轮枢转最多 7 度，将转弯半径缩小至紧凑的 10.9m，使大型车辆能够轻松地在狭窄的城市街道或多层停车场中行驶。
长途越野旅行需要快速充电，而 VLE 的电气架构可以轻松支持高功率水平。凭借先进的 800V 系统，该货车可从兼容的直流快速充电站汲取高达 300kW 的电力，仅需 15 分钟即可行驶约 322 公里。在理想情况下，高压电池可以在相同的短暂间隔内提供长达 355 公里的续航里程 - 现在停止充电所需的时间可能比点一杯优质咖啡还要短。
在内部，该设计优先考虑为居住者提供模块化多功能性和高级豪华功能。每个后排座椅和长凳都安装在机械滑轨上，让车主可以轻松移动、重新配置或拆卸它们。此功能只需几分钟即可将 VLE 从八名乘客通勤车转变为大型货运车。
顶级 Grand Limousine 内饰在中排配备了一对电动 Grand Comfort 座椅。这些座椅为乘客提供额外的枕头、独立的扶手、内置杯架、无线智能手机充电板、气动腰部支撑、按摩功能和可调节小腿靠。
随着梅赛德斯-奔驰为客户订单开放更多内饰，VLE 产品阵容将于 2026 年 9 月左右扩大。双电机全轮驱动 VLE 400 4MATIC 将在未来几个月首次亮相，将总输出推至 413 马力，适合在寒冷天气下需要额外牵引力的人们。家庭还可以定制五到八个座位的布局，而那些寻求更鲜明外观的人可以选择更具运动感的 AMG Line 或 AMG Line Plus 套件。
正如预期的那样，大型电动汽车内的所有这些优质工程和电池技术都伴随着高昂的价格。 VLE 300 在德国的高规格首发版起价为 82,260 欧元，勾选每一个豪华选项框将轻松推动价格超过 100,000 欧元。对于更注重预算的驾驶员来说，标准入门级版本将于今年晚些时候上市，五座配置起价约为 70,500 欧元。
