Polestar 推出 2024 年更新版 Polestar2

这不再是谣言，今天早些时候我们分享了有关更新后的 Polestar 2 的泄露信息，现在该公司证实了所有信息并添加了更多细节。 2024 年 Polestar 2 正在成为一款真正具有竞争力的电动汽车。

继沃尔沃在 XC40 和 C40 Recharge 中转向后轮驱动之后，Polestar 也将单电机车型重新安排为后轮驱动。仅此一点就有助于延长续航里程，并改善车辆动力，从而带来更好的驾驶体验。

该公司同时升级了电动机和逆变器，这也解释了续航里程更长的原因。逆变器现在采用碳化硅，电机采用新开发的永磁体。功率增加显着，输出功率现在从 170kW 升至 220kW。同样，扭矩也从 330Nm 增加到 490Nm，因此即使是入门车型，从 0 加速到 100 km/h 也仅需 6 秒多一点。

事实证明，双电机型号也做了很多工作。整个传动系统经过重新设计，后部配备了新的电动机，该车提供后轮驱动偏置，但在需要时增加前牵引力。总输出功率仅增加了10kW，达到310kW，但扭矩却增加了80Nm，达到740Nm。这是一个很大的转变，动力主要来自后部，坐在新款 Polestar 2 的方向盘后面一定会很有趣。

全新的 Performance 装饰将带来更多乐趣，该装饰将额外增加 40kW 的功率，使总功率达到 350kW。由此产生的 4.2 秒加速至 100 公里/小时是一项重大成就，该车型必将赢得自己的粉丝群。好消息是，性能选项是一种软件解决方案，这意味着付款后可以快速轻松地进行 OTA 更新，无需任何机械干预。

这些电池也是新的，来自两家供应商——LG Chem 和 CATL。 LG 提供较小的 69kWh 电池组，CATL 提供较大的 82kWh 电池组。单电机 Polestar 2 Long Range 实现了最高续航里程，WLTP 高达 635 公里。 EPA 评级为 300 英里，实际行驶里程可能更接近这个数字。

欧洲和美国模型之间存在相当有趣的差异，我们在下表中总结了这些差异：

美国客户没有获得标准续航里程的车辆，他们需要等待更长的时间才能知道他们获得的车型的定价。北美的入门车型是单电机长续航版本。更令人好奇的是，两款 AWD 车型都配备了较小的 78kWh 电池组，最多仅支持 155kWh 直流充电，而不像新电池最多可使用 205kW。

目前欧洲各地的订单都很活跃，客户预计在今年第三季度交货。总体而言，这标志着 Polestar 的重大进步，将 Polestar2 定位为特斯拉 Model3 的可靠竞争者——尽管根据 EPA 数据，长续航版本仍然落后。现实世界的测试最终应该提供更清晰、更全面的评估。