Het is niet langer een gerucht, eerder vandaag deelden we gelekte informatie over de bijgewerkte Polestar 2 en nu ging het bedrijf naar buiten om alle informatie te bevestigen en wat meer details toe te voegen. De Polestar 2 uit 2024 wordt een echt competitieve elektrische auto.
Na Volvo en de overstap naar achterwielaandrijving in de XC40 en C40 Recharge, herschikt Polestar ook de modellen met één motor naar achterwielaandrijving. Dat alleen al helpt de actieradius te vergroten en zou de voertuigdynamiek moeten verbeteren, wat voor een betere rijervaring zorgt.
Het bedrijf heeft tegelijkertijd de elektromotoren en omvormers geüpgraded, wat ook de grotere actieradius verklaart. Omvormers zijn nu van siliciumcarbide en de motoren zijn nieuw ontwikkelde permanente magneetartikelen. De vermogenstoename is aanzienlijk: het vermogen bedraagt nu 220 kW in plaats van 170 kW. Op dezelfde manier is het koppel gestegen van 330 Nm naar 490 Nm, waardoor zelfs het instapmodel in iets meer dan zes seconden van 0 naar 100 km/u sprint.
Ook aan de modellen met twee motoren is veel werk verzet, zo blijkt. De gehele aandrijflijn is herwerkt en met een nieuwe elektromotor aan de achterkant biedt de auto achterwielaandrijving, maar met extra tractie aan de voorkant wanneer dat nodig is. Het vermogen is in totaal slechts met 10 kW gestegen naar 310 kW, maar het koppel is met 80 Nm gestegen naar 740 Nm. Dat is een grote verandering en omdat de kracht vooral uit de achterkant komt, zal het zitten achter het stuur van de nieuwe Polestar 2 gegarandeerd heel leuk zijn.
Nog meer plezier zal komen dankzij de nieuwe Performance-uitvoering, die nog eens 40 kW aan vermogen toevoegt voor een totaal van 350 kW. De resulterende sprint van 4,2 seconden naar 100 km/u is een serieuze prestatie en dit model zal zeker zijn eigen fanbase krijgen. Het goede nieuws is dat de Performance-optie een softwareoplossing is die een snelle en gemakkelijke OTA-update betekent nadat ervoor is betaald, zonder dat enige mechanische tussenkomst vereist is.
De batterijen zijn ook nieuw en komen van twee leveranciers: LG Chem en CATL. LG levert het kleinere pakket van 69 kWh en CATL levert het grotere pakket van 82 kWh. De hoogste actieradius wordt behaald door de eenmotorige Polestar 2 Long Range en dat is een kanjer: 635 km WLTP. De EPA-rating is 300 mijl, terwijl het bereik in de praktijk waarschijnlijk veel dichterbij ligt.
Er zijn behoorlijk interessante verschillen tussen de Europese en Amerikaanse modellen, die we in de onderstaande tabel hebben samengevat:
| Model | Standard Range Single Motor | Long Range Single Motor | Long Range Dual Motor | Prestatiepakket met dubbele motor voor groot bereik |
|---|---|---|---|---|
| Amerikaanse beschikbaarheid | No | Sí | Sí | Sí |
| Battery EU | 69 kWh | 82 kWh | 82 kWh | 82 kWh |
| Battery US | NA | 82 kWh | 78 kWh | 78 kWh |
| DC Charging EU | 135 kW | 205 kW | 205 kW | 205 kW |
| DC Charging US | NA | 205 kW | 155 kW | 155 kW |
| WLTP Range | 518 km | 635 km | 592 km | 592 km |
| EPA Range | NA | 300 mijl | 270 mijl | 270 mijl |
| Vermogen EU | 200 kW - 272 pk | 220 kW - 299 pk | 310 kW - 421 pk | 350 kW - 476 pk |
| Vermogen VS | NA | 220 kW - 299 pk | 310 kW - 421 pk | 335 kW - 455 pk |
| Torque | 490 Nm - 361 lb-ft (alleen EU) | 490 Nm - 361 lb-ft | 740 Nm - 546 lb-ft | 740 Nm - 546 lb-ft |
| 0 - 100 km/u (Amerikaanse markt) | NA | 5,9 sec | 4,3 sec | 4,1 sec |
| 0 - 100 km/u (EU-markt) | 6,4 sec | 6,2 sec | 4,5 sec | 4,2 sec |
| Price EU | € 50.190 | € 53.890 | € 58.190 | € 64.690 |
| Price US | NA | NA | NA | NA |
Amerikaanse klanten krijgen het Standard Range-voertuig niet en ze zullen wat langer moeten wachten om de prijs te kennen van de modellen die ze wel krijgen. Het instapmodel voor Noord-Amerika is de Long Range-versie met één motor. Wat nog merkwaardiger is, is het feit dat beide AWD-modellen worden geleverd met een kleiner batterijpakket van 78 kWh dat slechts tot 155 kWh DC-laden ondersteunt, in tegenstelling tot de nieuwe batterij die tot 205 kW kan verbruiken.
Bestellingen zijn nu in heel Europa actief en klanten verwachten leveringen in het derde kwartaal van dit jaar. Over het geheel genomen betekent dit een aanzienlijke vooruitgang voor Polestar, waardoor de Polestar2 wordt gepositioneerd als een geloofwaardige concurrent van het Tesla Model3, hoewel de Long Range-variant volgens EPA-cijfers nog steeds achterblijft. Testen in de praktijk moeten uiteindelijk een duidelijker en uitgebreider oordeel opleveren.
