Polestar avduker 2024-oppdateringen Polestar2

Det er ikke lenger et rykte, tidligere i dag delte vi informasjon om den oppdaterte Polestar 2 og nå gikk selskapet ut og bekreftet all informasjonen og la til noen flere detaljer. 2024 Polestar 2 er i ferd med å bli en virkelig konkurransedyktig elbil.

Etter Volvo og byttet til RWD i XC40 og C40 Recharge, omorganiserer Polestar enkeltmotormodellene til bakhjulsdrift også. Det alene bidrar til å utvide rekkevidden og bør forbedre kjøretøyets dynamikk, noe som gir en bedre kjøreopplevelse.

Selskapet oppgraderte de elektriske motorene og vekselretterne samtidig, noe som også forklarer lengre rekkevidde. Invertere er nå silisiumkarbid, og motorene er nyutviklede permanentmagnetelementer. Effektøkningen er betydelig med effekten nå på 220kW i stedet for 170kW. Tilsvarende har dreiemomentet gått opp fra 330Nm til 490Nm, og som et resultat av dette spurter selv innstegsmodellen fra 0 til 100 km/t på drøyt seks sekunder.

Modellene med to motorer har også fått utført mye arbeid, viser det seg. Hele drivverket har blitt omarbeidet, og med en ny elektrisk motor bak tilbyr bilen bakhjulsdrift, men med ekstra trekkraft foran når det er nødvendig. Effekten har kun gått opp med 10kW til 310kW totalt, men dreiemomentet er opp med 80Nm ved 740Nm. Det er et stort skifte, og med kraft som hovedsakelig kommer bakfra, vil det garantert være mye moro å sitte bak rattet på den nye Polestar 2.

Enda mer moro kommer takket være den nye Performance-trimmen som gir ytterligere 40 kW kraft for totalt 350 kW. Den resulterende 4,2s-sprinten til 100 km/t er en seriøs prestasjon, og denne modellen vil garantert få sin egen fanbase. Den gode nyheten er at ytelsesalternativet er en programvareløsning som betyr rask og enkel OTA-oppdatering etter å ha betalt for den uten at det er nødvendig med mekanisk inngripen.

Batteriene er også nye og kommer fra to leverandører - LG Chem og CATL. LG leverer den mindre pakken på 69 kWh og CATL gir den større 82 kWh. Den høyeste rekkevidden oppnås av enmotoren Polestar 2 Long Range, og det er en ufattelig stor - 635 km WLTP. EPA-vurderingen er 300 miles med den virkelige rekkevidden sannsynligvis mye nærmere det.

Det er ganske interessante forskjeller mellom de europeiske og amerikanske modellene, som vi har oppsummert i tabellen nedenfor:

Amerikanske kunder får ikke Standard Range-kjøretøyet, og de må vente litt lenger for å vite prisen på modellene de får. Inngangsmodellen for Nord-Amerika er Long Range-versjonen med en enkelt motor. Det som er enda mer kuriøst er det faktum at begge AWD-modellene kommer med en mindre batteripakke på 78 kWh som kun støtter opptil 155 kWh DC-lading, i motsetning til det nye batteriet som kan bruke opptil 205 kW.

Bestillinger er nå aktive over hele Europa, med kunder som forventer leveranser i løpet av tredje kvartal i år. Totalt sett markerer dette et betydelig fremskritt for Polestar, og posisjonerer Polestar2 som en troverdig utfordrer til Tesla Model3 – selv om Long Range-varianten fortsatt henger etter ifølge EPA-tall. Testing i den virkelige verden bør til slutt gi en klarere og mer omfattende vurdering.