Es handelt sich nicht mehr um ein Gerücht, wir haben heute bereits Informationen über den aktualisierten Polestar 2 durchgesickert, und nun hat das Unternehmen alle Informationen bestätigt und einige weitere Details hinzugefügt. Der Polestar 2 2024 entwickelt sich zu einem wirklich konkurrenzfähigen Elektroauto.
Nach der Umstellung von Volvo auf RWD im XC40 und C40 Recharge stellt Polestar auch die Einmotorenmodelle auf Hinterradantrieb um. Dies allein trägt zur Vergrößerung der Reichweite bei und soll die Fahrzeugdynamik verbessern, was zu einem besseren Fahrerlebnis führt.
Gleichzeitig rüstete das Unternehmen die Elektromotoren und Wechselrichter auf, was auch eine höhere Reichweite erklärt. Die Wechselrichter bestehen jetzt aus Siliziumkarbid und die Motoren sind neu entwickelte Permanentmagnetelemente. Die Leistungssteigerung ist erheblich, da die Leistung nun bei 220 kW statt 170 kW liegt. Ebenso ist das Drehmoment von 330 Nm auf 490 Nm gestiegen, wodurch selbst das Einstiegsmodell in etwas mehr als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet.
Es stellte sich heraus, dass auch bei den Dual-Motor-Modellen viel Arbeit geleistet wurde. Der gesamte Antriebsstrang wurde überarbeitet und mit einem neuen Elektromotor hinten bietet das Auto Hinterradantrieb, bei Bedarf aber auch zusätzliche Traktion vorne. Die Leistung stieg insgesamt nur um 10 kW auf 310 kW, das Drehmoment stieg jedoch um 80 Nm auf 740 Nm. Das ist eine große Veränderung, und da die Kraft hauptsächlich von hinten kommt, wird es bestimmt viel Spaß machen, hinter dem Lenkrad des neuen Polestar 2 zu sitzen.
Für noch mehr Spaß sorgt die neue Performance-Ausstattung, die die Leistung um weitere 40 kW auf insgesamt 350 kW erhöht. Der daraus resultierende Sprint auf 100 km/h in 4,2 Sekunden ist eine ernstzunehmende Leistung und dieses Modell wird sicherlich eine eigene Fangemeinde gewinnen. Die gute Nachricht ist, dass es sich bei der Performance-Option um eine Softwarelösung handelt, die ein schnelles und einfaches OTA-Update nach der Bezahlung ermöglicht, ohne dass ein mechanischer Eingriff erforderlich ist.
Die Batterien sind ebenfalls neu und stammen von zwei Lieferanten – LG Chem und CATL. LG liefert das kleinere 69-kWh-Paket und CATL liefert das größere 82-kWh-Paket. Die höchste Reichweite erreicht der einmotorige Polestar 2 Long Range und sie ist ein Wahnsinn: 635 km WLTP. Die EPA-Einstufung liegt bei 300 Meilen, wobei die reale Reichweite wahrscheinlich viel näher daran liegt.
Es gibt recht interessante Unterschiede zwischen den europäischen und US-amerikanischen Modellen, die wir in der folgenden Tabelle zusammengefasst haben:
| Model | Standard Range Single Motor | Long Range Single Motor | Long Range Dual Motor | Langstrecken-Doppelmotor-Leistungspaket |
|---|---|---|---|---|
| Verfügbarkeit in den USA | Nein | Ja | Ja | Ja |
| Battery EU | 69 kWh | 82 kWh | 82 kWh | 82 kWh |
| Battery US | NA | 82 kWh | 78 kWh | 78 kWh |
| DC Charging EU | 135 kW | 205 kW | 205 kW | 205 kW |
| DC Charging US | NA | 205 kW | 155 kW | 155 kW |
| WLTP Range | 518 km | 635 km | 592 km | 592 km |
| EPA Range | NA | 300 Meilen | 270 Meilen | 270 Meilen |
| Leistungsabgabe EU | 200 kW – 272 PS | 220 kW – 299 PS | 310 kW – 421 PS | 350 kW – 476 PS |
| Leistungsabgabe US | NA | 220 kW – 299 PS | 310 kW – 421 PS | 335 kW – 455 PS |
| Torque | 490 Nm – 361 lb-ft (nur EU) | 490 Nm – 361 lb-ft | 740 Nm – 546 lb-ft | 740 Nm – 546 lb-ft |
| 0 - 60 Meilen pro Stunde (US-Markt) | NA | 5,9 s | 4,3 s | 4,1 s |
| 0 - 100 km/h (EU-Markt) | 6,4 s | 6,2 s | 4,5 s | 4,2 s |
| Price EU | 50.190 € | 53.890 € | 58.190 € | 64.690 € |
| Price US | NA | NA | NA | NA |
US-Kunden erhalten kein Standard Range-Fahrzeug und müssen etwas länger warten, um die Preise für die Modelle zu erfahren, die sie erhalten. Das Einstiegsmodell für Nordamerika ist die Long Range-Version mit einem Motor. Noch merkwürdiger ist die Tatsache, dass beide AWD-Modelle mit einem kleineren 78-kWh-Akku ausgestattet sind, der nur bis zu 155 kWh DC-Laden unterstützt, im Gegensatz zum neuen Akku, der bis zu 205 kW verbrauchen kann.
Mittlerweile sind Bestellungen in ganz Europa aktiv, wobei die Kunden mit Lieferungen im dritten Quartal dieses Jahres rechnen. Insgesamt stellt dies einen bedeutenden Fortschritt für Polestar dar und positioniert den Polestar2 als glaubwürdigen Konkurrenten für das Tesla Model3 – obwohl die Long Range-Variante laut EPA-Zahlen immer noch hinterherhinkt. Tests unter realen Bedingungen sollten letztendlich eine klarere und umfassendere Bewertung ermöglichen.
