Polestar presenta la Polestar2 aggiornata al 2024

Non è più una voce, oggi abbiamo condiviso informazioni trapelate sull'aggiornamento Polestar 2 e ora l'azienda ha confermato tutte le informazioni e ha aggiunto ulteriori dettagli. La Polestar 2 del 2024 si preannuncia un'auto elettrica davvero competitiva.

Dopo Volvo e il suo passaggio alla trazione posteriore nella XC40 e C40 Recharge, Polestar sta riorganizzando anche i modelli a motore singolo con la trazione posteriore. Questo da solo aiuta ad estendere l’autonomia e dovrebbe migliorare la dinamica del veicolo, garantendo un’esperienza di guida migliore.

Allo stesso tempo l'azienda ha aggiornato i motori elettrici e gli inverter, il che spiega anche una maggiore autonomia. Gli inverter ora sono in carburo di silicio e i motori sono elementi a magneti permanenti di nuova concezione. L'aumento di potenza è significativo con la potenza ora pari a 220 kW invece di 170 kW. Allo stesso modo, la coppia è passata da 330 Nm a 490 Nm e di conseguenza anche il modello base scatta da 0 a 100 km/h in poco più di sei secondi.

Si scopre che anche i modelli a doppio motore hanno ricevuto molto lavoro. L'intera trasmissione è stata rielaborata e con un nuovo motore elettrico nella parte posteriore l'auto offre la trazione posteriore ma con l'aggiunta della trazione anteriore quando necessario. La potenza è aumentata solo di 10 kW fino a 310 kW in totale, ma la coppia è aumentata di 80 Nm a 740 Nm. Si tratta di un grande cambiamento e, poiché la potenza proviene principalmente dalla parte posteriore, sedersi al volante della nuova Polestar 2 sarà sicuramente molto divertente.

Ancora più divertimento arriverà grazie al nuovo allestimento Performance che aggiunge altri 40 kW di potenza per un totale di 350 kW. Il conseguente sprint in 4,2 secondi fino a 100 km/h è un risultato serio e questo modello guadagnerà sicuramente una propria base di fan. La buona notizia è che l'opzione Prestazioni è una soluzione software che significa un aggiornamento OTA rapido e semplice dopo aver pagato senza alcun intervento meccanico richiesto.

Anche le batterie sono nuove e provengono da due fornitori: LG Chem e CATL. LG fornisce il pacchetto più piccolo da 69 kWh mentre CATL fornisce quello più grande da 82 kWh. L'autonomia più elevata è raggiunta dalla Polestar 2 Long Range a motore singolo ed è enorme: 635 km WLTP. La valutazione EPA è di 300 miglia con la portata nella vita reale probabilmente molto più vicina a quella.

Esistono differenze piuttosto interessanti tra il modello europeo e quello statunitense, che abbiamo riassunto nella tabella seguente:

I clienti statunitensi non ricevono il veicolo della gamma Standard e dovranno attendere ancora un po' per conoscere i prezzi dei modelli che riceveranno. Il modello d'ingresso per il Nord America è la versione Long Range con un solo motore. Ciò che è ancora più curioso è il fatto che entrambi i modelli AWD sono dotati di un pacco batteria più piccolo da 78 kWh che supporta solo una ricarica CC fino a 155 kWh, a differenza della nuova batteria che può utilizzare fino a 205 kW.

Gli ordini sono ora attivi in tutta Europa, con i clienti che anticipano le consegne durante il terzo trimestre di quest'anno. Nel complesso, questo segna un progresso significativo per Polestar, posizionando Polestar2 come un concorrente credibile al Tesla Model3, anche se la variante a lungo raggio è ancora in ritardo secondo i dati EPA. I test nel mondo reale dovrebbero in definitiva fornire una valutazione più chiara e completa.