电动汽车的世界变化之快简直令人难以置信。 Rimac Nevera 刷新了多项世界纪录，感觉就像一眨眼的功夫。它的技术兄弟只是抢走了这些并以时尚的方式做到了。
宾尼法利纳·巴蒂斯塔 (Pininfarina Battistai) 是双胞胎中更漂亮的一个，这是毫无疑问的。它与 Nevara 共享技术部分——底盘、传动系统、电池和运行这一切的技术。但 Battista 有自己的定制车身和自己的工程师团队，他们清楚地了解自己的行业。
宾尼法利纳 (Pininfarina) 将 Battista 带到迪拜赛车场的目的很明确：打破尽可能多的纪录。 Rimac Nevera 以 1.85 秒的速度从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时），设定了相当高的标准，但对于意大利车队来说还不够高。
Battista 仅需 1.79 秒即可从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时。 0 至 100 公里/小时的纪录也以 1.86 秒被打破。但这还不够，0 至 120 英里/小时的纪录也被打破，巴蒂斯塔用时 4.49 秒，最重要的是，0 至 200 公里/小时的加速时间仅为 4.75 秒。
强大的动力带来了强大的刹车，Battista 还创下了另一项世界纪录来证明这一点 - 它正式成为有史以来停车最快的电动汽车，需要 31 米或 101.7 英尺才能将其从 62 英里/小时（100 公里/小时）停下来。最后，Battista 是世界上唯一一款经过 EPA 测试续航里程超过 300 英里的电动超级跑车。
短短一天之内就创下了如此多的记录，但公司及其团队花了许多不眠的日日夜夜才实现这一目标。两辆技术相同的汽车怎么可能有不同的性能呢？在正常的日常驾驶中，这些差异是无法察觉的，两辆车的速度都快得离谱，并且能够在直线加速上超过 F1 赛车。
这个答案在 Battista 实现 300 多英里的续航里程中也发挥了重要作用——空气动力学发挥了巨大的作用。 Battista 使用了与 Nevera 不同的悬架设置，并且电池放置显然存在一些差异，但这些细节受到严格保护。但当两辆汽车共享动力系统和底盘，并且其中一辆的续航里程比另一辆高出近 10% 时，答案就在于效率。这种效率取决于空气动力学和电源管理。
价值 225 万美元的巴蒂斯塔现在看起来更加有吸引力了。它不仅是定制的、独一无二的，因为没有两辆是完全相同的，而且它的数量也非常有限，总共只能建造 150 辆。它是经过认证的世界纪录保持者，除非 Rimac 施展魔法并帮助 Nevera 复仇，否则它将在一段时间内保持这一头衔。
