إن مدى سرعة تغير العالم عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية هو أمر مذهل بكل بساطة. كانت ريماك نيفيرا على رأس القائمة مع عدد من الأرقام القياسية العالمية باسمها لما يبدو وكأنه غمضة عين. اختطف شقيقها التكنولوجي هؤلاء بعيدًا وفعل ذلك بأناقة.
بينينفارينا باتيستا هو التوأم ذو المظهر الأفضل، ليس هناك شك في ذلك. إنها تشترك في العناصر التقنية مع نيفارا - الهيكل، ونظام الدفع، والبطارية، والتكنولوجيا التي تدير كل شيء. لكن باتيستا لديها هيكلها الخاص وفريقها الخاص من المهندسين الذين يعرفون حرفتهم بوضوح.
أحضر بينينفارينا سيارة باتيستا إلى حلبة دبي أوتودروم بهدف واضح وهو تحطيم أكبر عدد ممكن من الأرقام القياسية. وضع Rimac Nevera المعيار عاليًا جدًا بـ 1.85 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) لكنه لم يكن مرتفعًا بما يكفي للفريق الإيطالي.
تمكن باتيستا من التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 1.79 ثانية فقط. تم كسر الرقم القياسي للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة أيضًا بزمن قدره 1.86 ثانية. ومع ذلك، لم يكن ذلك كافيًا، فقد انخفض الرقم القياسي من 0 إلى 120 ميلاً في الساعة أيضًا مع حصول باتيستا على 4.49 ثانية، وفوق ذلك تم التعامل مع التسارع من 0 إلى 200 كم / ساعة في 4.75 ثانية فقط.
مع القوة الكبيرة تأتي المكابح الرائعة وقد حصلت باتيستا على رقم قياسي عالمي آخر لإثبات ذلك - فهي رسميًا أسرع سيارة كهربائية تتوقف على الإطلاق حيث تحتاج إلى 31 مترًا أو 101.7 قدمًا لإيقافها من سرعة 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة). ولإكمالها بشكل جيد، تعد باتيستا السيارة الكهربائية الفائقة الوحيدة في العالم التي يبلغ مداها أكثر من 300 ميل تم اختبارها من قبل وكالة حماية البيئة (EPA).
يعد هذا عددًا كبيرًا من الأرقام القياسية في يوم واحد فقط، لكن الأمر استغرق العديد من الأيام والليالي الطوال حتى تتمكن الشركة وفريقها من تحقيق ذلك. كيف يمكن لسيارتين متطابقتين من الناحية الفنية أن يكون لهما أداء مختلف؟ لا يمكن ملاحظة الاختلافات في القيادة اليومية العادية، فكلتا السيارتين سريعتان بشكل يبعث على السخرية وقادرة على تجاوز تسارع سيارة الفورمولا 1 في خط مستقيم.
تلعب الإجابة أيضًا دورًا في المدى الذي يزيد عن 300 ميل الذي حققته باتيستا - تلعب الديناميكيات الهوائية دورًا كبيرًا. يستخدم باتيستا إعداد تعليق مختلفًا عن نيفيرا، ويبدو أن هناك بعض الاختلافات في وضع البطارية، لكن هذه التفاصيل تخضع لحراسة مشددة. ولكن عندما تشترك سيارتان في مجموعة نقل الحركة والهيكل ويكون نطاق إحداهما أعلى بنسبة 10% تقريبًا من الأخرى - فالإجابة تكمن في الكفاءة. تعود هذه الكفاءة إلى الديناميكا الهوائية وإدارة الطاقة.
2.25 مليون دولار أصبح باتيستا يبدو أكثر جاذبية الآن. إنها ليست فقط مخصصة وفريدة من نوعها، حيث لن يتم بناء اثنتين منها على حد سواء، كما أنها ليست محدودة للغاية حيث سيتم بناء 150 سيارة فقط على الإطلاق. إنه حامل رقم قياسي عالمي معتمد وما لم يعمل Rimac ببعض السحر ويساعد نيفيرا على العودة للانتقام - فسوف يحتفظ بهذا اللقب لفترة من الوقت.
