Hur snabbt världen förändras när det kommer till elbilar är helt enkelt häpnadsväckande. Rimac Nevera var på topp med ett par världsrekord till sitt namn för vad som känns som en blinkning. Dess tekniska syskon ryckte bara bort dem och gjorde det med stil.
Pininfarina Battista är den snyggare tvillingen, det råder ingen tvekan om det. Den delar de tekniska bitarna med Nevara - chassit, drivlinan, batteriet och tekniken som driver allt. Men Battista har sin egen skräddarsydda kaross och ett eget team av ingenjörer som tydligt kan sitt yrke.
Pininfarina tog Battista till Dubai Autodrome med ett tydligt mål - att slå så många rekord som möjligt. Rimac Nevera satte ribban ganska högt med 1,85 sekunder från 0 till 60 mph (96 km/h) men det var inte tillräckligt högt för det italienska laget.
Battista lyckades accelerera från 0 till 60 mph på bara 1,79 sekunder. Rekordet från 0 till 100 km/h slogs också med 1,86 sekunder på klockan. Det räckte dock inte, rekordet på 0 till 120 mph föll lika bra med Battista som hävdade 4,49 sekunder och för att toppa det klarades 0 till 200 km/h på bara 4,75 sekunder.
Med den stora kraften kommer fantastiska bromsar och Battista har fått ytterligare ett världsrekord för att bevisa det - det är officiellt den snabbast stoppande elbilen någonsin med 31 meter eller 101,7 fot som behövs för att stoppa den från 62 mph (100 km/h). För att avrunda det snyggt är Battista den enda elektriska hyperbilen i världen med över 300 mil EPA-testad räckvidd.
Det är många rekord på bara en dag men det tog många sömnlösa dagar och nätter för företaget och dess team att uppnå detta. Hur är det möjligt att två tekniskt identiska bilar kan ha olika prestanda? Skillnaderna är inte märkbara vid normal vardagskörning, båda bilarna är löjligt snabba och kapabla att accelerera en F1-bil i en rak linje.
Svaret spelar också en roll i den räckvidd på över 300 miles som Battista uppnår - aerodynamik spelar en stor roll. Battista använder en annan upphängningsinställning än aldrig och det finns tydligen några skillnader i batteriplacering, men dessa detaljer är hårt bevakade. Men när två bilar delar drivlina och chassi och en av dem har en räckvidd som är nästan 10 % högre än den andra - är svaret i effektivitet. Den effektiviteten beror på aerodynamik och energihantering.
2,25 miljoner dollar Battista börjar se ännu mer attraktiv ut nu. Den är inte bara skräddarsydd och unik eftersom ingen kommer att byggas lika, den är inte bara mycket begränsad med bara 150 som någonsin kommer att byggas. Det är en certifierad världsrekordhållare och om inte Rimac utövar lite magi och hjälper Nevera att komma tillbaka med en hämnd – kommer den att behålla den titeln ett tag.
