जब इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है तो दुनिया कितनी तेजी से बदलती है, यह दिमाग को चकरा देने वाला है। रिमेक नेवेरा पलक झपकते ही महसूस होने वाले कुछ विश्व रिकॉर्डों के साथ शीर्ष पर था। इसके तकनीकी भाई-बहन ने बस उन्हें छीन लिया और इसे स्टाइल में किया।
पिनिनफेरिना बैटिस्टाई बेहतर दिखने वाली जुड़वां हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है। यह नेवारा के साथ तकनीकी हिस्से साझा करता है - चेसिस, ड्राइवट्रेन, बैटरी और वह तकनीक जो इसे चलाती है। लेकिन बतिस्ता की अपनी विशेष बॉडी और इंजीनियरों की अपनी टीम है जो अपने व्यापार को स्पष्ट रूप से जानते हैं।
पिनिनफेरिना बतिस्ता को एक स्पष्ट लक्ष्य के साथ दुबई ऑटोड्रोम में लाया - जितना संभव हो उतने रिकॉर्ड तोड़ने के लिए। रिमेक नेवेरा ने 1.85 सेकंड के साथ 0 से 60 मील प्रति घंटे (96 किमी/घंटा) की गति को काफी ऊंचा रखा, लेकिन यह इतालवी टीम के लिए पर्याप्त नहीं था।
बतिस्ता महज 1.79 सेकेंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में कामयाब रही। घड़ी पर 1.86 सेकंड के साथ 0 से 100 किमी/घंटा का रिकॉर्ड भी टूट गया। हालाँकि यह पर्याप्त नहीं था, 0 से 120 मील प्रति घंटे का रिकॉर्ड भी गिर गया और बतिस्ता ने 4.49 सेकंड का समय लिया और इसके अलावा 0 से 200 किमी/घंटा की गति को केवल 4.75 सेकंड में निपटा लिया गया।
महान शक्ति के साथ शानदार ब्रेक आते हैं और बतिस्ता को इसे साबित करने के लिए एक और विश्व रिकॉर्ड मिला है - यह आधिकारिक तौर पर अब तक की सबसे तेज़ रुकने वाली इलेक्ट्रिक कार है, जिसे 62 मील प्रति घंटे (100 किमी / घंटा) से रोकने के लिए 31 मीटर या 101.7 फीट की आवश्यकता होती है। इसे अच्छी तरह से पूरा करने के लिए, बैटिस्टा 300 मील से अधिक ईपीए परीक्षणित रेंज वाली दुनिया की एकमात्र इलेक्ट्रिक हाइपरकार है।
यह केवल एक ही दिन में बहुत सारे रिकॉर्ड हैं लेकिन इसे हासिल करने में कंपनी और उसकी टीम को कई दिन और रातों की नींद हराम करनी पड़ी। यह कैसे संभव है कि तकनीकी रूप से समान दो कारों का प्रदर्शन अलग-अलग हो सकता है? सामान्य रोजमर्रा की ड्राइविंग में अंतर ध्यान देने योग्य नहीं है, दोनों कारें हास्यास्पद रूप से तेज़ हैं और सीधी रेखा में F1 कार से भी अधिक गति देने में सक्षम हैं।
उत्तर बतिस्ता द्वारा हासिल की गई 300+ मील की सीमा में भी एक भूमिका निभाता है - वायुगतिकी एक बड़ी भूमिका निभाती है। बैटिस्टा नेवेरा की तुलना में एक अलग सस्पेंशन सेटअप का उपयोग करता है और बैटरी प्लेसमेंट में स्पष्ट रूप से कुछ अंतर हैं, लेकिन उन विवरणों को भारी सुरक्षा के साथ रखा गया है। लेकिन जब दो कारें पावरट्रेन और चेसिस साझा करती हैं और उनमें से एक की रेंज दूसरे की तुलना में लगभग 10% अधिक होती है - तो इसका उत्तर दक्षता में है। वह दक्षता वायुगतिकी और ऊर्जा प्रबंधन पर निर्भर करती है।
2.25 मिलियन डॉलर की बैटिस्टा अब और भी अधिक आकर्षक लगने लगी है। यह न केवल विशिष्ट और अद्वितीय है क्योंकि इसमें कोई भी दो एक जैसे नहीं बनाए जाएंगे, यह न केवल अत्यधिक सीमित है और अब तक केवल 150 ही बनाए जा सके हैं। यह एक प्रमाणित विश्व रिकॉर्ड धारक है और जब तक रिमेक कुछ जादू नहीं करता और नेवेरा को प्रतिशोध के साथ वापस आने में मदद नहीं करता - तब तक यह शीर्षक कुछ समय तक बरकरार रहेगा।
