Es ist einfach umwerfend, wie schnell sich die Welt in Bezug auf Elektroautos verändert. Rimac Nevera war gefühlt für einen Wimpernschlag mit mehreren Weltrekorden an der Spitze. Sein technologischer Bruder hat sich diese einfach weggeschnappt und es mit Stil gemacht.
Pininfarina Battista ist der besser aussehende Zwilling, daran besteht kein Zweifel. Es hat die gleichen technischen Teile wie der Nevada – das Fahrwerk, den Antriebsstrang, die Batterie und die Technologie, die alles antreibt. Aber der Battista verfügt über eine eigene, maßgeschneiderte Karosserie und ein eigenes Team von Ingenieuren, die ihr Handwerk bestens verstehen.
Pininfarina brachte den Battista mit einem klaren Ziel zum Dubai Autodrome: so viele Rekorde wie möglich zu brechen. Rimac Nevera legte die Messlatte mit 1,85 Sekunden von 0 auf 60 mph (96 km/h) ziemlich hoch, aber für das italienische Team war sie nicht hoch genug.
Battista schaffte es, in nur 1,79 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Auch der Rekord von 0 auf 100 km/h wurde mit 1,86 Sekunden gebrochen. Das reichte jedoch nicht aus, der Rekord von 0 auf 120 Meilen pro Stunde fiel ebenfalls, Battista erreichte 4,49 Sekunden und um das Ganze noch zu übertreffen, wurde der Rekord von 0 auf 200 km/h in nur 4,75 Sekunden bewältigt.
Mit der großen Leistung gehen großartige Bremsen einher, und der Battista hat einen weiteren Weltrekord aufgestellt, der dies beweist: Er ist offiziell das am schnellsten stoppende Elektroauto aller Zeiten mit 31 Metern oder 101,7 Fuß, die erforderlich sind, um es aus 62 Meilen pro Stunde (100 km/h) anzuhalten. Um das Ganze abzurunden, ist Battista das einzige Elektro-Hyperauto der Welt mit einer von der EPA getesteten Reichweite von über 300 Meilen.
Das sind viele Rekorde an nur einem Tag, aber das Unternehmen und sein Team brauchten viele schlaflose Tage und Nächte, um dies zu erreichen. Wie ist es möglich, dass zwei technisch identische Autos unterschiedliche Leistungen haben? Im normalen Alltagsbetrieb sind die Unterschiede nicht wahrnehmbar, beide Autos sind unglaublich schnell und in der Lage, ein F1-Auto auf gerader Linie schneller zu beschleunigen.
Die Antwort spielt auch eine Rolle bei der Reichweite von über 300 Meilen, die der Battista erreicht hat – die Aerodynamik spielt eine große Rolle. Battista verwendet eine andere Federungsabstimmung als Nevera und es gibt offenbar einige Unterschiede bei der Batterieplatzierung, aber diese Details werden streng geheim gehalten. Aber wenn sich zwei Autos den Antriebsstrang und das Fahrgestell teilen und eines von ihnen eine um fast 10 % höhere Reichweite als das andere hat, liegt die Antwort in der Effizienz. Diese Effizienz hängt von der Aerodynamik und dem Energiemanagement ab.
Battista im Wert von 2,25 Millionen US-Dollar sieht jetzt noch attraktiver aus. Es ist nicht nur maßgeschneidert und einzigartig, da keines dem anderen gleicht, sondern es ist auch stark limitiert, da nur 150 jemals gebaut werden. Es ist ein zertifizierter Weltrekordhalter und wenn Rimac nicht ein wenig zaubert und Nevera dabei hilft, mit aller Macht zurückzukommen, wird es diesen Titel für eine Weile behalten.
