去年，当麦克默特里·斯皮林 (McMurtry Speirling) 出现在古德伍德速度节时，人们纷纷投以好奇的目光、厚颜无耻的微笑和大量的难以置信。当斯皮尔林打破古德伍德速度纪录的那一刻，所有这一切都消失了——整个赛道一片寂静。你只能听到这个飞行物在空中呼啸而过的声音。
显然，大事都是小事，对于英国的雷暴来说，这再真实不过了——这就是爱尔兰语中“斯皮林”的意思。这东西很小 -3.45 米长，1.58 米宽，只有 1.02 米高，Speirling 比雷诺 Twingo 小。它也更轻，当然，功能也更强大。
但麦克默特里并没有满足于去年破纪录的跑步，庆祝活动和跑步本身一样快，公司又恢复了工作。你瞧，正好赶上今年的古德伍德活动，McMurtry 推出了 Speirling 的更快版本 - 它被称为 Speirling Pure。
尽管最初的版本重量约为 1,000 公斤，但为了使 Speirling 更轻，我们付出了很多努力。该公司没有透露新的重量，但例如，侧裙现在轻了15%，新底盘又减轻了4%的重量，新电动织机比以前轻了35%，车轮从19英寸降低到18英寸，以适应更宽的轮胎，同时仍然减轻了一些重量。制动系统总成经过修改，重量减轻了 2.5%，新踏板盒比旧版本轻了 17%。这种对细节的严重迂腐的关注可能会让许多 F1 车队感到羞愧。
然后，还有秘制酱汁。你看，Speirling 是一个带轮子的巨型真空吸尘器。当汽车移动时，它会从汽车下方吸入空气，迫使汽车粘在路面上，就像粘在路面上一样。最后一个型号的表现令人难以置信，Pure 版本拥有全新的风扇系统。它的效率提高了 15%，重量减轻了 14%，并且承诺提供只有特技飞行员才知道的重力体验。
根据 McMurtry 的说法，小型 Speirling Pure 几乎可以在任何角落轻松产生 3g 力。那时，一名普通驾驶员的体重开始达到 250 公斤，或者至少感觉起来是这样。 3g 足以让没有经验的人感到恶心并开始质疑他们的午餐选择。
那么，这东西有多快呢？之前的版本从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时仅用了 1.4 秒，而 1/4 英里则用了 7.97 秒。这分别比 Rimac Nevera 快 0.4 秒和 0.3 秒。这些差别可不小——与 Nevera 相比，Speirling 只有 1,000 马力，所有动力都输送到后轮——这里没有 AWD 系统，也没有 ABS。不幸的是，斯皮林的记录是独立测量的，未经官方验证。
Pure 版本仅供赛道使用，符合 GT1 Sports Club 赛车级别的资格，并且可以在世界各地的许多赛道上比赛。其 60 kWh 电池可在 20 分钟内充满电，并在最大的赛道上提供多圈的完整性能。 Speirling 将于 2024 年底限量生产 100 辆，预计于 2025 年初交付。而且，如果你一定知道的话，它的税前起价为 820,000 欧元，与 Rimac Nevera 或 Pininfarina Battista 相比，这实际上很便宜 - 价格是一半，但乐趣是两倍。
