Quando McMurtry Speirling apareceu no Goodwood Festival of Speed no ano passado, foi recebido com olhares curiosos, alguns sorrisos atrevidos e muita descrença. Tudo isso desapareceu no momento em que Speirling bateu o recorde de velocidade de Goodwood – a pista inteira ficou em silêncio. Você só podia ouvir essa coisa voadora voando pelo ar.
Aparentemente, as coisas grandes vêm em embalagens pequenas, e isso não poderia ser mais verdadeiro para esta tempestade britânica - esse é o significado de Speirling em irlandês. Essa coisa é minúscula -3,45 m de comprimento, 1,58 m de largura e apenas 1,02 m de altura, o Speirling é menor que o Renault Twingo. Também é mais leve e, claro, muito mais poderoso.
Mas McMurtry não se contentou com o recorde do ano passado, as comemorações foram tão rápidas quanto a própria corrida e a empresa voltou ao trabalho. Veja só, bem a tempo para o evento de Goodwood deste ano, McMurtry revelou uma versão ainda mais rápida do Speirling - chamada Speirling Pure.
Muito esforço foi feito para tornar o Speirling mais leve, embora a versão original tenha inclinado a balança para cerca de 1.000 kg. A empresa não divulgou o novo peso, mas por exemplo, as saias laterais agora são 15% mais leves, o novo chassi economiza mais 4% de peso, o novo tear elétrico é 35% mais leve que o anterior, as rodas desceram de 19” para 18” para acomodar pneus mais largos e ainda economizar peso. O conjunto do sistema de freios foi revisado para economizar 2,5%, e a nova caixa de pedais é 17% mais leve que a versão antiga. Essa é uma atenção seriamente pedante aos detalhes que pode envergonhar muitas equipes de F1.
Depois, há o molho secreto. Veja, o Speirling é um aspirador gigante sobre rodas. Ele suga o ar debaixo do carro enquanto ele se move e o força a aderir à estrada como se estivesse colado nela. O último modelo foi incrível nisso, a versão Pure tem um sistema de ventilação completamente novo. É 15% mais eficiente, pesa 14% menos e promete a experiência das forças G conhecidas apenas pelos pilotos acrobáticos.
De acordo com McMurtry, o pequeno Speirling Pure pode criar facilmente 3g em praticamente qualquer canto. É quando um motorista médio começa a pesar 250 kg – ou pelo menos é o que parece. 3g é suficiente para fazer com que pessoas inexperientes se sintam enjoadas e comecem a questionar suas escolhas de almoço.
Então, quão rápido é essa coisa? Bem, a versão anterior foi de 0 a 60 mph em 1,4 segundos, alterando a percepção, e percorreu ¼ de milha em 7,97 segundos. Isso é respectivamente 0,4 segundos e 0,3 segundos mais rápido que Rimac Nevera. Essas não são pequenas diferenças - em comparação com Nevera, Speirling tem apenas 1.000 cv, e toda essa potência é alimentada nas rodas traseiras - sem sistema AWD aqui, sem ABS também. Infelizmente, os registros de Speirling foram medidos de forma independente e não foram verificados oficialmente.
A versão Pure destina-se apenas ao uso em pista, qualifica-se para a classe de corrida GT1 Sports Club e pode ser disputada em muitos circuitos de corrida ao redor do mundo. Sua bateria de 60 kWh recarrega em 20 minutos e oferece desempenho total para múltiplas voltas nos maiores circuitos do mercado. O Speirling entrará em produção limitada de 100 unidades no final de 2024, com entregas programadas para o início de 2025. E, se você quer saber, começa em 820.000 euros antes dos impostos, o que na verdade é uma pechincha quando comparado com Rimac Nevera ou Pininfarina Battista – metade do preço e o dobro da diversão.
