Kiedy McMurtry Speirling pojawił się w zeszłym roku na Goodwood Festival of Speed, spotkał się z ciekawskimi spojrzeniami, bezczelnymi uśmiechami i mnóstwem niedowierzania. Wszystko to zniknęło w chwili, gdy Speirling pobił rekord prędkości Goodwooda – na całym torze ucichła. Słychać było tylko tę latającą rzecz przelatującą w powietrzu.
Wielkie rzeczy najwyraźniej są dostarczane w małych opakowaniach i nie może to być bardziej prawdziwe w przypadku brytyjskiej burzy z piorunami – takie jest znaczenie słowa Speirling po irlandzku. To coś jest malutkie – ma 3,45 m długości, 1,58 m szerokości i tylko 1,02 m wysokości. Speirling jest mniejszy niż Renault Twingo. Jest również lżejszy i oczywiście znacznie mocniejszy.
Jednak McMurtry nie zadowolił się rekordowym wynikiem w zeszłym roku, uroczystości były równie szybkie jak sam bieg i firma wróciła do pracy. I oto, w samą porę na tegoroczną imprezę w Goodwood, McMurtry zaprezentował jeszcze szybszą wersję Speirlinga – nazywa się Speirling Pure.
Wiele wysiłku włożono w uczynienie Speirlinga lżejszym, chociaż oryginalna wersja przechyliła szalę na około 1000 kg. Firma nie ujawniła nowej wagi, ale na przykład listwy progowe są teraz o 15% lżejsze, nowe podwozie pozwala zaoszczędzić kolejne 4% masy, nowe krosno elektryczne jest o 35% lżejsze od poprzedniego, koła zmniejszono z 19 do 18, aby pomieścić szersze opony i nadal zaoszczędzić trochę na wadze. Zespół układu hamulcowego został zmieniony w celu zaoszczędzenia 2,5%, a nowa skrzynia pedałów jest o 17% lżejsza niż stara wersja. To naprawdę pedantyczna dbałość o szczegóły, która może zawstydzić wiele zespołów F1.
Następnie jest tajemniczy sos. Widzisz, Speirling to gigantyczny odkurzacz na kółkach. Zasysa powietrze spod samochodu w trakcie jazdy i zmusza go do trzymania się drogi, jakby był do niej przyklejony. Ostatni model był w tym niesamowity, wersja Pure ma zupełnie nowy system wentylatorów. Jest o 15% wydajniejszy, waży o 14% mniej i zapewnia przeżycie sił G znanych jedynie pilotom akrobatycznym.
Według McMurtry'ego mały Speirling Pure może z łatwością wytworzyć 3g w niemal każdym rogu. Wtedy przeciętny kierowca zaczyna ważyć 250 kg – a przynajmniej tak się ma. 3 g wystarczy, aby niedoświadczeni ludzie poczuli się nieswojo i zaczęli kwestionować swój wybór lunchu.
Jak szybko to działa? Cóż, poprzednia wersja przyspieszała od 0 do 60 mil na godzinę w 1,4 sekundy, co zmieniało percepcję, a ¼ mili pokonywała w 7,97 sekundy. To odpowiednio 0,4 sekundy i 0,3 sekundy szybciej niż Rimac Nevera. To nie są małe różnice – w porównaniu do Nevery Speirling ma zaledwie 1000 KM, a cała moc przekazywana jest na tylne koła – nie ma tu napędu na wszystkie koła, ani ABS. Niestety, rekordy Speirlinga zostały zmierzone niezależnie i nie zostały oficjalnie zweryfikowane.
Wersja Pure przeznaczona jest wyłącznie do użytku na torze, kwalifikuje się do klasy wyścigowej GT1 Sports Club i można się nią ścigać na wielu torach wyścigowych na całym świecie. Jego akumulator o pojemności 60 kWh ładuje się w 20 minut i zapewnia pełną wydajność przez wiele okrążeń na największych dostępnych torach. Speirling wejdzie do limitowanej produkcji 100 sztuk pod koniec 2024 r., a dostawy zaplanowano na początek 2025 r. A jeśli już musisz wiedzieć, ceny zaczynają się od 820 000 euro przed opodatkowaniem, co w rzeczywistości jest okazją w porównaniu z Rimac Nevera czy Pininfarina Battista – o połowę taniej i dwa razy więcej frajdy.
