जब मैकमुर्ट्री स्पीर्लिंग पिछले साल गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में दिखाई दी, तो उसे उत्सुक नज़रों, कुछ चुटीली मुस्कुराहट और बहुत सारे अविश्वास के साथ स्वागत किया गया। जैसे ही स्पेर्लिंग ने गुडवुड के स्पीड रिकॉर्ड को तोड़ा, वह सब गायब हो गया - पूरा ट्रैक खामोश हो गया। आप केवल इस उड़ने वाली चीज़ को हवा में उछलते हुए सुन सकते हैं।
बड़ी चीज़ें स्पष्ट रूप से छोटे पैकेजों में आती हैं, और इस ब्रिटिश थंडरस्टॉर्म के लिए यह और भी सच नहीं हो सकता है - आयरिश में स्पेर्लिंग का यही अर्थ है। यह चीज़ छोटी है -3.45 मिली लंबी, 1.58 मीटर चौड़ी, और केवल 1.02 मीटर लंबी, स्पेर्लिंग रेनॉल्ट ट्विंगो से छोटी है। यह हल्का भी है और निःसंदेह कहीं अधिक शक्तिशाली भी।
लेकिन मैकमुर्ट्री ने पिछले साल अपने रिकॉर्ड-ब्रेकिंग रन के लिए समझौता नहीं किया, जश्न भी उतना ही तेज़ था, और कंपनी काम पर वापस चली गई। लो और देखो, इस साल के गुडवुड इवेंट के ठीक समय पर, मैकमुर्ट्री ने स्पेर्लिंग का और भी तेज़ संस्करण पेश किया - इसे स्पेर्लिंग प्योर कहा जाता है।
स्पीर्लिंग को हल्का बनाने में बहुत प्रयास किए गए, हालाँकि मूल संस्करण का वज़न लगभग 1,000 किलोग्राम था। कंपनी ने नए वजन का खुलासा नहीं किया, लेकिन उदाहरण के लिए, साइड स्कर्ट अब 15% हल्के हैं, नई चेसिस वजन में 4% की बचत करती है, नया इलेक्ट्रिकल लूम पिछले वाले की तुलना में 35% हल्का है, चौड़े टायरों को समायोजित करने और फिर भी कुछ वजन बचाने के लिए पहिए 19" से घटकर 18" हो गए हैं। 2.5% बचाने के लिए ब्रेक सिस्टम असेंबली को संशोधित किया गया था, और नया पेडल बॉक्स पुराने संस्करण की तुलना में 17% हल्का है। यह विस्तार पर कुछ गंभीर पांडित्यपूर्ण ध्यान है जो कई F1 टीमों को शर्मिंदा कर सकता है।
फिर, गुप्त चटनी है। आप देखिए, स्पीर्लिंग पहियों पर चलने वाला एक विशाल वैक्यूम क्लीनर है। जब कार चलती है तो यह उसके नीचे से हवा खींच लेता है और उसे सड़क पर चिपकने के लिए मजबूर कर देता है जैसे कि वह कार से चिपकी हुई हो। पिछला मॉडल अविश्वसनीय था, प्योर संस्करण में पूरी तरह से नया पंखा सिस्टम है। यह 15% अधिक कुशल है, इसका वजन 14% कम है, और यह जी-फोर्स के अनुभव का वादा करता है जो केवल कलाबाज पायलटों को ही पता है।
मैकमुर्ट्री के अनुसार, छोटा स्पेर्लिंग प्योर लगभग किसी भी कोने में आसानी से 3जी बना सकता है। तभी एक औसत ड्राइवर का वजन 250 किलोग्राम होने लगता है- या कम से कम ऐसा महसूस होता है। 3जी अनुभवहीन लोगों को बेचैनी महसूस कराने और उनके दोपहर के भोजन के विकल्पों पर सवाल उठाने के लिए पर्याप्त है।
तो, यह चीज़ कितनी तेज़ है? खैर, पिछला संस्करण धारणा-परिवर्तनकारी 1.4 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया, और इसने 7.97 सेकंड में ¼ मील की दूरी तय की। यह रिमैक नेवेरा से क्रमशः 0.4 सेकंड और 0.3 सेकंड तेज है। वे छोटे अंतर नहीं हैं - नेवेरा की तुलना में, स्पीर्लिंग में केवल 1,000 एचपी है, और वह सारी शक्ति पीछे के पहियों को दी जाती है - यहां कोई AWD प्रणाली नहीं है, कोई ABS भी नहीं है। दुर्भाग्य से, स्पेर्लिंग के रिकॉर्ड स्वतंत्र रूप से मापे गए और आधिकारिक तौर पर सत्यापित नहीं किए गए।
प्योर संस्करण केवल ट्रैक उपयोग के लिए है, यह जीटी1 स्पोर्ट्स क्लब रेसिंग क्लास के लिए योग्य है, और इसे दुनिया भर के कई रेसिंग सर्किट में दौड़ाया जा सकता है। इसकी 60 kWh बैटरी 20 मिनट में रिचार्ज हो जाती है, और यह सबसे बड़े सर्किट पर कई लैप्स के लिए पूर्ण प्रदर्शन प्रदान करती है। स्पीर्लिंग 2024 के अंत में 100-यूनिट सीमित उत्पादन में जाएगी और डिलीवरी 2025 की शुरुआत में होगी। और, यदि आप जानते हैं, तो यह करों से पहले €820,000 से शुरू होता है, जो वास्तव में रिमेक नेवेरा या पिनिनफेरिना बतिस्ता की तुलना में एक सौदा है - आधी कीमत और दोगुना मज़ा।
