Als McMurtry Speirling letztes Jahr beim Goodwood Festival of Speed auftauchte, stieß er auf neugierige Blicke, einige freche Lächeln und jede Menge Unglauben. All das verschwand in dem Moment, als Speirling den Geschwindigkeitsrekord von Goodwood brach – die ganze Strecke verstummte. Man konnte nur hören, wie dieses fliegende Ding durch die Luft flog.
Große Dinge kommen offenbar in kleinen Paketen, und das könnte für dieses britische Gewitter nicht zutreffender sein – das ist die Bedeutung von Speirling auf Irisch. Dieses Ding ist winzig – 3,45 m lang, 1,58 m breit und nur 1,02 m hoch, der Speirling ist kleiner als Renault Twingo. Es ist auch leichter und natürlich viel leistungsstärker.
Aber McMurtry gab sich mit dem Rekordlauf im letzten Jahr nicht zufrieden, die Feierlichkeiten gingen so schnell wie der Lauf selbst, und das Unternehmen machte sich wieder an die Arbeit. Und siehe da, pünktlich zum diesjährigen Goodwood-Event stellte McMurtry eine noch schnellere Version des Speirling vor – sie heißt Speirling Pure.
Es wurden große Anstrengungen unternommen, um den Speirling leichter zu machen, obwohl die Originalversion etwa 1.000 kg auf die Waage brachte. Das Unternehmen gab das neue Gewicht nicht bekannt, aber zum Beispiel sind die Seitenschweller jetzt 15 % leichter, das neue Chassis spart weitere 4 % Gewicht, der neue elektrische Kabelbaum ist 35 % leichter als der vorherige, die Räder wurden von 19 Zoll auf 18 Zoll verkleinert, um breitere Reifen aufzunehmen und dennoch etwas Gewicht zu sparen. Die Bremssystembaugruppe wurde überarbeitet, um 2,5 % einzusparen, und die neue Pedalbox ist 17 % leichter als die alte Version. Das ist eine wirklich pedantische Liebe zum Detail, die viele F1-Teams in den Schatten stellen kann.
Dann gibt es noch die geheime Soße. Sie sehen, der Speirling ist ein riesiger Staubsauger auf Rädern. Es saugt die Luft unter dem Auto an, während es sich bewegt, und zwingt es, auf der Straße zu kleben, als ob es darauf geklebt wäre. Das letzte Modell hat es unglaublich gut hinbekommen, die Pure-Version verfügt über ein völlig neues Lüftersystem. Es ist 15 % effizienter, wiegt 14 % weniger und verspricht das Erlebnis von G-Kräften, die nur Kunstflugpiloten kennen.
Laut McMurtry schafft der kleine Speirling Pure problemlos 3g in praktisch jeder Ecke. Dann wiegt ein durchschnittlicher Fahrer 250 kg – zumindest fühlt es sich so an. 3 g reichen aus, um unerfahrenen Menschen ein mulmiges Gefühl zu bereiten und sie dazu zu bringen, ihre Entscheidungen beim Mittagessen in Frage zu stellen.
Also, wie schnell ist das Ding? Nun, die Vorgängerversion beschleunigte in wahrnehmungsverändernden 1,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und bewältigte die Viertelmeile in 7,97 Sekunden. Das sind 0,4 Sekunden bzw. 0,3 Sekunden schneller als Rimac Nevera. Das sind keine kleinen Unterschiede – im Vergleich zum Nevera hat der Speirling nur 1.000 PS und die gesamte Kraft wird an die Hinterräder geleitet – hier gibt es kein AWD-System und auch kein ABS. Leider wurden Speirlings Aufzeichnungen unabhängig gemessen und nicht offiziell überprüft.
Die Pure-Version ist nur für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht, qualifiziert sich für die Rennklasse GT1 Sports Club und kann auf vielen Rennstrecken auf der ganzen Welt gefahren werden. Seine 60-kWh-Batterie lädt sich in 20 Minuten auf und bietet volle Leistung für mehrere Runden auf den größten Rennstrecken da draußen. Der Speirling wird Ende 2024 in limitierter Stückzahl auf 100 Exemplare produziert, die Auslieferung ist für Anfang 2025 geplant. Und wenn Sie es wissen müssen, beginnt er bei 820.000 Euro vor Steuern, was im Vergleich zu Rimac Nevera oder Pininfarina Battista tatsächlich ein Schnäppchen ist – halb so teuer und doppelt so viel Spaß.
