McMurtry Speirling geçen sene Goodwood Hız Festivali'ne katıldığında meraklı bakışlarla, küstah gülümsemelerle ve bolca inanmazlıkla karşılandı. Speirling, Goodwood'un hız rekorunu kırdığı anda tüm bunlar ortadan kalktı; tüm pist sessizliğe büründü. Sadece bu uçan şeyin havada hızla uçtuğunu duyabiliyordunuz.
Görünüşe göre büyük şeyler küçük paketlerde geliyor ve bu Britanya Fırtınası için bundan daha doğru olamazdı - Speirling'in İrlanda dilindeki anlamı budur. Bu şey küçücük -3,45 m uzunluğunda, 1,58 m genişliğinde ve yalnızca 1,02 m yüksekliğinde olan Speirling, Renault Twingo'dan daha küçüktür. Aynı zamanda daha hafiftir ve elbette çok daha güçlüdür.
Ancak McMurtry geçen yıl rekor kıran koşuyla yetinmedi, kutlamalar da koşunun kendisi kadar hızlıydı ve şirket yeniden işine döndü. Bakın, tam da bu yılki Goodwood etkinliği sırasında McMurtry, Speirling'in daha da hızlı bir versiyonunu tanıttı; adı Speirling Pure.
Her ne kadar orijinal versiyonda terazi yaklaşık 1.000 kg civarında olsa da, Speirling'i daha hafif hale getirmek için çok çaba harcandı. Şirket yeni ağırlığı açıklamadı ancak örneğin yan etekler artık %15 daha hafif, yeni şasi ağırlıktan %4 daha tasarruf ediyor, yeni elektrikli tezgah öncekinden %35 daha hafif, daha geniş lastiklere uyum sağlamak ve yine de ağırlıktan tasarruf etmek için tekerlekler 19 inçten 18 inç'e düşürüldü. Fren sistemi tertibatı %2,5 tasarruf sağlayacak şekilde revize edildi ve yeni pedal kutusu eski versiyona göre %17 daha hafif oldu. Bu, pek çok F1 takımını utandıracak derecede detaycı bir dikkattir.
Sonra gizli sos var. Görüyorsunuz, Speirling tekerlekli dev bir elektrikli süpürge. Araba hareket ettikçe altından havayı emer ve sanki yapıştırılmış gibi yola yapışmasını sağlar. Son model bu konuda inanılmazdı; Pure versiyonu tamamen yeni bir fan sistemine sahip. %15 daha verimli, %14 daha hafif ve yalnızca akrobatik pilotların bildiği G kuvvetleri deneyimini vaat ediyor.
McMurtry'ye göre küçük Speirling Pure hemen hemen her köşede kolayca 3g oluşturabilir. İşte o zaman ortalama bir sürücü 250 kg ağırlığa başlar ya da en azından öyle hisseder. 3g deneyimsiz kişilerin midelerinin bulanmasına ve öğle yemeği seçimlerini sorgulamaya başlamalarına yetiyor.
Peki bu şey ne kadar hızlı? Önceki versiyon, algıyı değiştiren 1,4 saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza çıkıyordu ve ¼ mili 7,97 saniyede kat ediyordu. Bu, Rimac Nevera'dan sırasıyla 0,4 saniye ve 0,3 saniye daha hızlıdır. Bunlar küçük farklar değil; Nevera ile karşılaştırıldığında Speirling'in yalnızca 1.000 beygir gücü var ve tüm bu güç arka tekerleklere besleniyor; burada AWD sistemi yok, ABS de yok. Ne yazık ki Speirling'in kayıtları bağımsız olarak ölçüldü ve resmi olarak doğrulanmadı.
Pure versiyonu yalnızca pistte kullanıma yöneliktir, GT1 Spor Kulübü yarış sınıfına uygundur ve dünya çapında birçok yarış pistinde yarışılabilir. 60 kWh'lik bataryası 20 dakikada şarj oluyor ve en büyük pistlerde birçok turda tam performans sunuyor. Speirling, 2024'ün sonlarında 100 adetlik sınırlı üretime girecek ve teslimatların 2025'in başlarında yapılması planlanıyor. Ve eğer bilmeniz gerekiyorsa, vergiler hariç 820.000€'dan başlıyor ki bu aslında Rimac Nevera veya Pininfarina Battista ile karşılaştırıldığında çok ucuz bir fiyat; yarı fiyatına ve iki katı daha eğlenceli.
