今天，雷克萨斯推出了首款电动汽车——全新 RZ450e。正如我们的读者所指出的，它实际上并不是第一款电池供电的雷克萨斯 - 该名称属于 UX300e，它与丰田 C-HR 共享平台，该平台的名称为 GA-C。后来它适应了电动动力系统，这就是 UX300e 在 2019 年成为第一款电池供电的雷克萨斯的原因。RZ450e 是第一款基于专用 EV 平台构建的电动雷克萨斯 - 从一开始就被设计为电池供电的车辆，没有燃油动力发动机的选项。它是“雷克萨斯电气化愿景”中的第一款汽车，该计划计划到 2035 年拥有全系列电动雷克萨斯，并实现 100% 电动化。尽管雷克萨斯基于与丰田和斯巴鲁相同的平台，但雷克萨斯正在努力脱颖而出，这一点也表明了这一点。
雷克萨斯RZ450e的车头以雷克萨斯一贯的梯形设计迎接我们，不再是格栅，因为不需要冷却，灯光与丰田或斯巴鲁有很大不同，整个车头可以说是——自信吗？我们在视频中看到的首发车型是单色的，但 RZ 450e 也将提供双色调，发动机盖和前保险杠的中间部分为黑色。
侧面也采用了大量的黑色，后视镜、立柱和雷克萨斯决定用黑色面板取代后侧玻璃，以在视觉上将车顶与车身的其他部分连接起来。外观设计精美，后部配备了与丰田或斯巴鲁不同的扰流板，全宽 LED 灯延伸到两侧，镀铬的雷克萨斯 (Lexus) 名称自豪地坐落在中间刹车灯下方。
内饰中最具争议的部分是操纵杆转向。该车还将配备标准方向盘，因此雷克萨斯将在这里给我们一个选择。
RZ 与其兄弟产品之间的最大区别在于仪器的位置和主屏幕的大小。仪表盘离驾驶员非常近，不像丰田那样被推得更靠后。中央屏幕为 14 英寸，因此也大一些，中间控制台上有一个旋转驱动选择器，靠近大杯架。启动按钮位于中央屏幕左角上方的显眼位置。
内饰优雅，正如雷克萨斯所期望的那样，座椅看起来相当运动，侧面很高，可以在充满活力的驾驶过程中为乘客提供良好的支撑。中控台很深，几乎达到肘部高度，让驾驶员有一种被困住的感觉。将其与操纵杆转向相结合，您可能会认为自己正在驾驶一辆电动方程式赛车。
玻璃车顶增加了这种感觉，它贯穿汽车的整个长度，并分为两部分。聚会的窍门是隐私玻璃 - 只需按一下按钮，玻璃屋顶就会变得不透明，确保没有鸟类或虫子可以判断您的驾驶情况。它也有助于反射热量，我们对此非常确定。
主屏幕下方有一个无线手机充电器以及两个 USB-C 充电端口。另外还有两个充电端口可供后排乘客使用。
让我们来谈谈动力吧！雷克萨斯 RZ 450 采用名为 Direct4 的单一全轮驱动平台。幸运的是，雷克萨斯选择为 RZ 提供更多动力，使我们的总功率达到 308 马力（230 千瓦）——比丰田多了近 100 马力，这是一个值得欢迎的提升。但有趣的是，功率的提升来自前电机，其输出功率为 150kW，而后电机的输出功率为 80kW，这表明在驾驶特性方面存在前轮偏差。
扭矩达到非常健康的 435Nm，这辆车驾驶起来会很有趣。电池组与丰田和斯巴鲁相同 - 71.4kWh，根据雷克萨斯的说法，足以行驶 362 公里（225 英里），但只有当你选择 18 英寸车轮时，雷克萨斯对高规格汽车标配的较大车轮的数字保持沉默。我们还不知道定价，但看看丰田的价格，然后将它们与设备水平和一些历史价格差异进行比较，我们看不到入门型号 RZ 450e 下面开始50,000 美元。
在活动中，雷克萨斯还分享了一段精彩的视频，其中包含有关该品牌电气化计划的一些有趣细节。值得注意的是，雷克萨斯计划推出另一款电动汽车，这次的灵感来自于经典的 LFA，最快可能会在今年夏天推出。性能雷克萨斯电动车？那么夏天来得还不够快。
在夏天到来之前，您可以在这里欣赏更多 RZ 450e 和即将推出的轿跑车的照片：
雷克萨斯 RZ450e 亮相：首款基于专用平台打造的纯电动汽车 8
