आज लेक्सस ने अपना पहला EV - बिल्कुल newRZ450e लॉन्च किया। जैसा कि हमारे पाठकों ने बताया है, यह वास्तव में पहली बैटरी चालित लेक्सस नहीं है - यह शीर्षक UX300e को जाता है जिसने टोयोटा सी-एचआर के साथ प्लेटफॉर्म साझा किया था और प्लेटफॉर्म का पदनाम GA-C था। बाद में इसे इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लिए अनुकूलित किया गया और इस तरह UX300e 2019 में पहली बैटरी चालित लेक्सस बन गया। RZ450e एक समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म पर निर्मित पहला इलेक्ट्रिक लेक्सस है - जिसे शुरू से ही बैटरी चालित वाहन के रूप में डिजाइन किया गया था, बिना ईंधन चालित इंजन के विकल्प के। यह पहला वाहन है जिसे "लेक्सस इलेक्ट्रिफाइड विजन" कहा जाता है - इलेक्ट्रिक लेक्सस की पूरी लाइनअप और 2035 तक 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होने की योजना। हालांकि टोयोटा और सुबारू के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित, लेक्सस वास्तव में बाहर खड़े होने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है - और यह दिखाता है।
लेक्सस RZ450e का अगला भाग सामान्य लेक्सस ट्रैपेज़ॉइडल डिज़ाइन के साथ हमारा स्वागत करता है, अब कोई ग्रिल नहीं है क्योंकि इसमें कूलिंग की कोई आवश्यकता नहीं है, लाइटें टोयोटा या सुबारू की तुलना में बहुत अलग हैं, पूरा फ्रंट मान लीजिए - मुखर है? वीडियो में हमने जो लॉन्च मॉडल देखा है वह सिंगल कलर में था लेकिन RZ 450e ब्लैक बोनट और फ्रंट बम्पर के मध्य भाग के साथ डुअल-टोन में भी उपलब्ध होगा।
किनारों पर भी बहुत सारा काला रंग है, दर्पण, खंभे और लेक्सस ने छत को बाकी बॉडी के साथ जोड़ने के लिए पीछे की ओर के ग्लास को काले पैनल से बदलने का फैसला किया है। बाहरी डिज़ाइन को पीछे की ओर अच्छी तरह से तैयार किया गया है जिसमें टोयोटा या सुबारू की तुलना में एक अलग स्पॉइलर है, पूरी चौड़ाई वाली एलईडी लाइटें हैं जो मध्य ब्रेक लाइट के ठीक नीचे क्रोम में लेक्सस नाम के साथ किनारों पर फैली हुई हैं।
इंटीरियर के बारे में सबसे विवादास्पद बात योक स्टीयरिंग है। कार मानक स्टीयरिंग व्हील के साथ भी उपलब्ध होगी, इसलिए लेक्सस हमें यहां एक विकल्प देगा।
यहां आरजेड और उसके भाई-बहनों के बीच बड़ा अंतर उपकरणों की स्थिति और मुख्य स्क्रीन के आकार का है। टोयोटा के विपरीत इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर वास्तव में ड्राइवर के करीब बैठता है जब इसे बहुत पीछे धकेल दिया जाता है। केंद्रीय स्क्रीन 14" की है इसलिए काफी बड़ी भी है, बड़े कप धारकों के बगल में मध्य कंसोल में एक घूमने वाला ड्राइव चयनकर्ता बैठा है। केंद्रीय स्क्रीन के बाएं कोने के ठीक ऊपर स्टार्ट बटन की एक प्रमुख स्थिति है।
जैसा कि लेक्सस से उम्मीद की जा सकती है, इंटीरियर उत्तम दर्जे का है, सीटें ऊंचे किनारों के साथ काफी स्पोर्टी दिखती हैं जो एक उत्साही ड्राइव के दौरान यात्रियों को अच्छी तरह से सहारा देती हैं। सेंटर कंसोल गहरा है, लगभग कोहनी की ऊंचाई पर बैठता है और ड्राइवर को कोकून का एहसास कराता है। इसे योक स्टीयरिंग के साथ जोड़ दें और आपको यह सोचने से छूट मिल सकती है कि आप फॉर्मूला ई कार चला रहे हैं।
कांच की छत उस एहसास को बढ़ाती है, यह कार की पूरी लंबाई तक चलती है और दो भागों में विभाजित होती है। पार्टी ट्रिक गोपनीयता ग्लास है - एक बटन के स्विच के साथ कांच की छत अपारदर्शी हो जाती है जिससे यह सुनिश्चित हो जाता है कि कोई भी पक्षी या कीड़े आपकी ड्राइविंग का आकलन नहीं कर सकते। यह गर्मी को प्रतिबिंबित करने में भी मदद करेगा, हमें इसका पूरा यकीन है।
मुख्य स्क्रीन के नीचे एक वायरलेस फोन चार्जर और साथ ही दो यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट हैं। पीछे के यात्रियों के लिए दो और चार्जिंग पोर्ट उपलब्ध हैं।
आइए पावर के बारे में बात करते हैं! लेक्सस आरजेड 450 डायरेक्ट4 नामक सिंगल ऑल-व्हील-ड्राइव प्लेटफॉर्म में आता है। सौभाग्य से लेक्सस ने आरजेड में अधिक शक्ति डालने का फैसला किया, जिससे हमें संयुक्त 308 एचपी (230 किलोवाट) मिली - जो कि टोयोटा से लगभग 100 एचपी अधिक है और यह एक स्वागत योग्य बढ़ावा है। हालांकि, दिलचस्प बात यह है कि पावर बढ़ोतरी फ्रंट मोटर से होती है, जिसमें पीछे वाले के लिए 80kW की तुलना में 150kW आउटपुट होता है, जो ड्राइविंग विशेषताओं के मामले में फ्रंट व्हील पूर्वाग्रह का सुझाव देता है।
टॉर्क को 435Nm तक का उछाल मिलता है, यह कार ड्राइव करने के लिए रोमांचकारी होगी। बैटरी पैक टोयोटा और सुबारू के समान है - 71.4kWh और लेक्सस के अनुसार यह 362 किमी (225 मील) के लिए काफी अच्छा है, लेकिन केवल अगर आप 18" पहियों के लिए जाते हैं, तो लेक्सस बड़े पहियों की संख्या पर चुप रहता है जो उच्च स्पेक कारों के साथ मानक आते हैं। हम अभी तक मूल्य निर्धारण नहीं जानते हैं लेकिन टोयोटा की कीमतों को देखते हुए और फिर उपकरण स्तर और कुछ ऐतिहासिक मूल्य अंतरों से उनकी तुलना करते हुए, हम प्रवेश मॉडल आरजेड 450e नहीं देख सकते हैं $50,000 से नीचे शुरू।
इवेंट में लेक्सस ने ब्रांड के लिए विद्युतीकरण योजनाओं के बारे में कुछ दिलचस्प विवरणों के साथ एक खूबसूरत वीडियो भी साझा किया। एक उल्लेखनीय बात यह है कि लेक्सस एक और ईवी की घोषणा करने की योजना बना रहा है, जो इस बार क्लासिक एलएफए से प्रेरित है और यह इस गर्मी में जल्द ही हो सकता है। प्रदर्शन लेक्सस ईवी? तो गर्मी इतनी जल्दी नहीं आ सकती।
गर्मियां आने तक, आप यहां RZ 450e और आगामी कूप की कुछ और तस्वीरों का आनंद ले सकते हैं:
लेक्सस RZ450e का अनावरण: समर्पित प्लेटफॉर्म पर निर्मित पहला BEV 8
