I dag lanserte Lexus sin første elbil - den splitter nye RZ450e. Som påpekt av våre lesere, er det faktisk ikke DEN FØRSTE batteridrevne Lexus - den tittelen går til UX300e som delte plattformen med Toyota C-HR og plattformen hadde en betegnelse GA-C. Den ble senere tilpasset elektrisk drivlinje og det var slik UX300e ble den første batteridrevne Lexusen tilbake i 2019. RZ450e er den første elektriske Lexusen bygget på en dedikert EV-plattform – designet fra begynnelsen som et batteridrevet kjøretøy, uten mulighet for drivstoffdrevne motorer. Det er det første kjøretøyet i det som kalles "Lexus Electrified Vision" - planen om å ha et komplett utvalg av elektriske Lexuser og gå 100 prosent elektrisk innen 2035. Selv om Lexus er basert på samme plattform som Toyota og Subaru, prøver Lexus virkelig å skille seg ut - og det viser seg.
Fronten på Lexus RZ450e møter oss med den vanlige Lexus trapesformet design, ikke lenger en grill siden det ikke er behov for kjøling, lysene er helt annerledes enn på Toyota eller Subaru, hele fronten er la oss si - selvsikker? Lanseringsmodellen vi har sett i videoen var i ensfarget, men RZ 450e vil også være tilgjengelig i dobbel tone med svart panser og midtre del av støtfangeren foran.
Sidene bærer også mye svart, speilene, søylene og Lexus bestemte seg for å erstatte det bakre sideglasset med svarte paneler for å visuelt forbinde taket med resten av karosseriet. Utvendig design er pent ferdig med bakdelen som bærer en annen spoiler enn Toyota eller Subaru, fullbredde LED-lys som strekker seg ut på sidene med Lexus-navn i krom som sitter stolt rett under det midterste bremselyset.
Det mest kontroversielle med interiøret er yoke-styringen. Bilen vil også være tilgjengelig med standard ratt, så Lexus vil gi oss et valg her.
Den store forskjellen her mellom RZ og søsknene, er plasseringen av instrumentene og størrelsen på hovedskjermen. Instrumentgruppen sitter veldig tett inntil føreren i motsetning til Toyota når den er skjøvet mye lenger bakover. Midtskjermen er en 14"-sak så en del større også, med en roterende kjørevelger som sitter i midtkonsollen ved siden av store koppholdere. Startknappen har en fremtredende posisjon rett over venstre hjørne av sentralskjermen.
Interiøret er stilig som man kan forvente av Lexus, setene ser ganske sporty ut med høye sider som bør støtte passasjerene godt under en livlig kjøretur. Midtkonsollen er dyp, sitter nesten i albuehøyde og får sjåføren til å føle seg kokongert. Kombiner det med åkstyringen og du kan bli unnskyldt for å tro at du fører en Formel E-bil.
Glasstaket legger til den følelsen, det går i hele bilens lengde og er delt i to deler. Festtrikset er personvernglasset - med en knapp på en knapp blir glasstaket ugjennomsiktig og sørger for at ingen fugler eller insekter kan bedømme kjøringen din. Det vil hjelpe med å reflektere varme også, det er vi ganske sikre på.
Det er en trådløs telefonlader under hovedskjermen samt to USB-C-ladeporter. Ytterligere to ladeporter er tilgjengelige for passasjerene bak.
La oss snakke om kraft! Lexus RZ 450 kommer i en enkelt firehjulsdrevet plattform kalt Direct4. Heldigvis valgte Lexus å legge mer kraft i RZ-en, noe som ga oss en kombinert 308 hk (230 kW) - det er nesten 100 hk mer enn Toyota, og det er et velkomment løft. Interessant nok kommer kraftøkningen fra frontmotoren, som har en effekt på 150kW sammenlignet med 80kW for den bakre, noe som antyder forhjulsskjevhet når det kommer til kjøreegenskaper.
Dreiemomentet får en støt til de veldig sunne 435Nm, denne bilen vil være tøff å kjøre. Batteripakken er den samme som i Toyota og Subaru - 71,4 kWh, og ifølge Lexus er den god nok for 362 km (225 miles), men bare hvis du går for 18"-felger, holder Lexus stille på tallene for de større hjulene som kommer som standard med biler med høyere spesifikasjoner. Vi vet ikke prisene ennå, men ser på noen av Toyota-prisene og prisene hans og utstyrsnivået da. kan ikke se inngangsmodellen RZ 450e som starter under $50 000.
På arrangementet delte Lexus også en vakker video med noen interessante detaljer om elektrifiseringsplanene for merkevaren. Noe som er verdt å merke seg er at Lexus planlegger å kunngjøre en ny EV, denne gangen inspirert av den klassiske LFA, og det kan skje allerede i sommer. Ytelse Lexus EV? Da kan ikke sommeren komme fort nok.
Frem til sommeren kommer kan du nyte noen flere bilder av RZ 450e og den kommende coupeen her:
Galería
