Bugün Lexus ilk EV'sini, yepyeni RZ450e'yi piyasaya sürdü. Okuyucularımızın işaret ettiği gibi, bu aslında İLK pille çalışan Lexus değil; bu başlık, platformu Toyota C-HR ile paylaşan UX300e'ye aittir ve platform GA-C olarak adlandırılmıştır. Daha sonra elektrikli güç aktarma organlarına uyarlandı ve böylece UX300e, 2019'da ilk pille çalışan Lexus oldu. RZ450e, özel bir EV platformu üzerine inşa edilen ilk elektrikli Lexus'tur; başından beri yakıtla çalışan motor seçeneği olmaksızın pille çalışan bir araç olarak tasarlanmıştır. Bu, "Lexus Elektrikli Vizyon" olarak adlandırılan, tam bir elektrikli Lexus serisine sahip olma ve 2035 yılına kadar yüzde 100 elektrikli olma planının ilk aracıdır. Toyota ve Subaru ile aynı platformu temel almasına rağmen, Lexus öne çıkmak için gerçekten çok çabalıyor ve gösteriyor.
Lexus RZ450e'nin ön tarafı bizi her zamanki Lexus trapez tasarımıyla karşılıyor, soğutmaya gerek olmadığı için artık ızgara yok, ışıklar Toyota veya Subaru'dakinden çok farklı, ön tarafın tamamı iddialı mı? Videoda gördüğümüz lansman modeli tek renkliydi ancak RZ 450e, siyah kaporta ve ön tamponun orta kısmıyla çift tonlu olarak da satışa sunulacak.
Yanlarda da bol miktarda siyah var; aynalar, sütunlar ve Lexus, tavanı gövdenin geri kalanıyla görsel olarak birleştirmek için arka yan camı siyah panellerle değiştirmeye karar verdi. Dış tasarım, Toyota veya Subaru'dan farklı bir spoyler taşıyan arka kısım, orta fren lambasının hemen altında gururla oturan krom Lexus adının yanlara doğru uzanan tam genişlikte LED farları ile güzel bir şekilde tamamlandı.
İç mekanla ilgili en tartışmalı kısım, boyunduruk direksiyonudur. Araç aynı zamanda standart direksiyonla da satışa sunulacak, dolayısıyla Lexus bize burada bir seçenek sunacak.
RZ ile kardeşleri arasındaki en büyük fark, göstergelerin konumlandırılması ve ana ekranın boyutudur. Gösterge paneli, Toyota'da çok daha geriye itildiğinden farklı olarak sürücüye gerçekten yakın oturuyor. Orta konsolda, büyük bardak tutucuların yanında dönen bir sürüş seçicinin yer aldığı orta ekran, 14 inçlik bir yapıdır ve biraz daha büyüktür. Başlat düğmesi, orta ekranın sol köşesinin hemen üzerinde göze çarpan bir konuma sahiptir.
İç mekan Lexus'tan beklenebileceği gibi şık, koltuklar oldukça sportif görünüyor ve yüksek yanları sayesinde heyecanlı bir sürüş sırasında yolcuları iyi bir şekilde destekliyor. Orta konsol derindir, neredeyse dirsek hizasındadır ve sürücünün kendini kozalanmış gibi hissetmesini sağlar. Bunu boyunduruk direksiyonu ile birleştirirseniz, bir Formula E arabasına pilotluk yaptığınızı düşünmeniz için mazur görülebilirsiniz.
Cam tavan da bu duyguyu artırıyor; otomobilin tüm uzunluğu boyunca uzanıyor ve iki parçaya ayrılıyor. Partinin püf noktası gizlilik camıdır; tek bir düğmeyle cam tavan opaklaşarak hiçbir kuşun veya böceğin sürüşünüzü yargılamamasını sağlar. Isıyı yansıtmaya da yardımcı olacaktır, bundan oldukça eminiz.
Ana ekranın altında kablosuz telefon şarj cihazının yanı sıra iki adet USB-C şarj portu da bulunuyor. Arkadaki yolcular için iki şarj portu daha mevcut.
Hadi güçten konuşalım! Lexus RZ 450, Direct4 adı verilen tek bir dört tekerlekten çekişli platformla geliyor. Neyse ki Lexus, RZ'ye daha fazla güç aktarmayı tercih ederek bize toplam 308 bg (230 kW) güç sağladı; bu, Toyota'dan neredeyse 100 bg daha fazla ve hoş bir destek. İlginç bir şekilde, güç artışı, arka motor için 80kW'a kıyasla 150kW çıkışa sahip olan ön motordan geliyor, bu da sürüş özellikleri söz konusu olduğunda ön tekerleğin önyargısını gösteriyor.
Tork çok sağlıklı olan 435 Nm'ye yükseliyor, bu arabayı sürmek çok keyifli olacak. Pil paketi Toyota ve Subaru ile aynıdır - 71,4 kWh ve Lexus'a göre 362 km (225 mil) için yeterince iyidir, ancak yalnızca 18" jantları tercih ederseniz, Lexus daha yüksek teknik özelliklere sahip otomobillerle standart olarak gelen daha büyük jantların numaraları konusunda sessiz kalıyor. Fiyatlandırmayı henüz bilmiyoruz ancak Toyota fiyatlarına baktığımızda ve ardından bunları donanım seviyesi ve bazı tarihsel fiyat farklılıklarıyla karşılaştırdığımızda, aşağıdan itibaren giriş modeli RZ 450e'yi göremiyoruz. 50.000 dolar.
Etkinlikte Lexus ayrıca markanın elektrifikasyon planlarına ilişkin bazı ilginç detayların yer aldığı güzel bir video da paylaştı. Dikkate değer noktalardan biri, Lexus'un bu sefer klasik LFA'dan ilham alan başka bir EV'yi duyurmayı planlaması ve bu yaz gibi yakın bir zamanda gerçekleşebilir. Performans Lexus EV? O zaman yaz yeterince çabuk gelemez.
Yaz gelene kadar RZ 450e'nin ve yakında çıkacak olan coupe'nin daha fazla fotoğrafının tadını burada çıkarabilirsiniz:
Galería
