Oggi Lexus ha lanciato il suo primo veicolo elettrico: la nuovissima RZ450e. Come sottolineato dai nostri lettori, in realtà non è LA PRIMA Lexus alimentata a batteria: il titolo va a UX300e che condivideva la piattaforma con Toyota C-HR e la piattaforma aveva una designazione GA-C. Successivamente è stata adattata al propulsore elettrico ed è così che UX300e è diventata la prima Lexus alimentata a batteria nel 2019. La RZ450e è la prima Lexus elettrica costruita su una piattaforma EV dedicata, progettata fin dall'inizio come veicolo alimentato a batteria, senza l'opzione per motori a carburante. È il primo veicolo di quella che viene chiamata “Lexus Electrified Vision”, il piano di avere una gamma completa di Lexus elettriche e di diventare elettriche al 100% entro il 2035. Sebbene sia basata sulla stessa piattaforma di Toyota e Subaru, Lexus sta facendo del suo meglio per distinguersi, e si vede.
Il frontale della Lexus RZ450e ci accoglie con il solito design trapezoidale Lexus, non più una griglia poiché non c'è bisogno di raffreddamento, le luci sono molto diverse rispetto a quelle della Toyota o della Subaru, l'intero frontale è diciamo - assertivo? Il modello di lancio che abbiamo visto nel video era monocolore ma la RZ 450e sarà disponibile anche bicolore con cofano e parte centrale del paraurti anteriore neri.
Anche le fiancate sono molto nere, gli specchietti, i montanti e Lexus ha deciso di sostituire il vetro laterale posteriore con pannelli neri per unire visivamente il tetto al resto della carrozzeria. Il design esterno è ben rifinito con la parte posteriore che porta uno spoiler diverso rispetto a Toyota o Subaru, luci a LED a tutta larghezza che si estendono sui lati con il nome Lexus in cromo posizionato orgogliosamente appena sotto la luce del freno centrale.
La parte più controversa degli interni è lo sterzo a barra. L'auto sarà disponibile anche con volante standard, quindi Lexus ci darà una scelta qui.
La grande differenza qui tra RZ e i suoi fratelli è il posizionamento degli strumenti e la dimensione dello schermo principale. Il quadro strumenti è molto vicino al conducente, a differenza della Toyota quando è spinto molto più indietro. Lo schermo centrale è da 14", quindi anche un po' più grande, con un selettore di marcia rotante posizionato nella console centrale accanto a grandi portabicchieri. Il pulsante di avvio ha una posizione prominente appena sopra l'angolo sinistro dello schermo centrale.
Gli interni sono di classe, come ci si può aspettare da una Lexus, i sedili hanno un aspetto piuttosto sportivo con i lati alti che dovrebbero sostenere bene i passeggeri durante una guida vivace. La consolle centrale è profonda, quasi all'altezza del gomito e fa sentire il guidatore avvolti. Combinalo con la barra di sterzo e potresti essere scusato se pensi di pilotare un'auto di Formula E.
Il tetto in vetro aggiunge quella sensazione, percorre l'intera lunghezza dell'auto ed è diviso in due parti. Il trucco della festa è il vetro privacy: premendo un pulsante il tetto in vetro diventa opaco assicurandosi che nessun uccello o insetto possa giudicare la tua guida. Aiuterà anche a riflettere il calore, ne siamo abbastanza sicuri.
Sotto lo schermo principale è presente un caricabatterie per telefono wireless e due porte di ricarica USB-C. Per i passeggeri posteriori sono disponibili altre due porte di ricarica.
Parliamo di potenza! La Lexus RZ 450 è disponibile in un'unica piattaforma a trazione integrale chiamata Direct4. Fortunatamente Lexus ha scelto di conferire maggiore potenza alla RZ, offrendoci una potenza combinata di 308 CV (230 kW): ovvero quasi 100 CV in più rispetto alla Toyota ed è una spinta gradita. È interessante notare, però, che l'aumento di potenza proviene dal motore anteriore, che ha una potenza di 150 kW rispetto agli 80 kW di quello posteriore, il che suggerisce una preferenza della ruota anteriore quando si tratta di caratteristiche di guida.
La coppia arriva ai sanissimi 435 Nm, questa macchina sarà uno spasso da guidare. Il pacco batteria è lo stesso di Toyota e Subaru: 71,4 kWh e secondo Lexus è sufficiente per 362 km (225 miglia), ma solo se si sceglie ruote da 18", Lexus non dice nulla sui numeri relativi alle ruote più grandi che vengono fornite di serie con le auto con specifiche superiori. Non conosciamo ancora i prezzi, ma guardando i prezzi Toyota e confrontandoli con il livello di equipaggiamento e alcune differenze di prezzo storiche, non possiamo vedere il modello base RZ 450e a partire da meno di $ 50.000.
Durante l'evento Lexus ha condiviso anche un bellissimo video con alcuni dettagli interessanti sui piani di elettrificazione del marchio. Un aspetto degno di nota è che Lexus sta pianificando di annunciare un altro veicolo elettrico, questa volta ispirato alla classica LFA e ciò potrebbe accadere già quest'estate. Prestazioni Lexus EV? L’estate non arriverà mai abbastanza presto allora.
Fino all'arrivo dell'estate, puoi goderti altre foto della RZ 450e e della prossima coupé qui:
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