Hoje a Lexus lançou o seu primeiro EV – o novíssimo RZ450e. Como apontado pelos nossos leitores, na verdade não é O PRIMEIRO Lexus movido a bateria - esse título vai para o UX300e que compartilhou a plataforma com o Toyota C-HR e a plataforma tinha a designação GA-C. Posteriormente, foi adaptado ao trem de força elétrico e foi assim que o UX300e se tornou o primeiro Lexus movido a bateria em 2019. O RZ450e é o primeiro Lexus elétrico construído sobre uma plataforma EV dedicada - projetado desde o início como um veículo movido a bateria, sem opção de motores movidos a combustível. É o primeiro veículo no que é chamado de “Lexus Electrified Vision” – o plano de ter uma linha completa de Lexuses elétricos e se tornar 100% elétrico até 2035. Embora baseado na mesma plataforma da Toyota e da Subaru, a Lexus está se esforçando muito para se destacar – e isso fica evidente.
A frente do Lexus RZ450e nos cumprimenta com o habitual design trapezoidal da Lexus, não é mais uma grade, pois não há necessidade de resfriamento, as luzes são bem diferentes das do Toyota ou do Subaru, toda a frente é, digamos - assertiva? O modelo de lançamento que vimos no vídeo era em cor única, mas o RZ 450e também estará disponível em dois tons com capô preto e parte central do para-choque dianteiro.
As laterais carregam muito preto também, os retrovisores, os pilares e a Lexus decidiu substituir os vidros laterais traseiros por painéis pretos para unir visualmente o teto com o resto da carroceria. O design exterior é bem acabado com a traseira que carrega um spoiler diferente do Toyota ou Subaru, luzes LED de largura total que se estendem para as laterais com o nome Lexus em cromo orgulhosamente logo abaixo da luz de freio central.
A parte mais polêmica do interior é o manche de direção. O carro também estará disponível com volante padrão, então a Lexus nos dará uma escolha aqui.
A grande diferença aqui entre o RZ e seus irmãos é o posicionamento dos instrumentos e o tamanho da tela principal. O painel de instrumentos fica bem próximo do motorista, ao contrário da Toyota, quando é empurrado muito mais para trás. A tela central é de 14 ", um pouco maior também, com um seletor de unidade giratório no console central próximo a grandes porta-copos. O botão Iniciar tem uma posição de destaque logo acima do canto esquerdo da tela central.
O interior é elegante como se pode esperar de um Lexus, os bancos parecem bastante desportivos com laterais altas que devem apoiar bem os passageiros durante uma condução animada. O console central é profundo, ficando quase na altura dos cotovelos e fazendo com que o motorista se sinta aconchegado. Combine isso com o manche de direção e você pode ser desculpado por pensar que está pilotando um carro de Fórmula E.
O teto de vidro aumenta essa sensação, percorre toda a extensão do carro e é dividido em duas partes. O truque da festa é o vidro de privacidade - com o apertar de um botão, o teto de vidro fica opaco, garantindo que nenhum pássaro ou inseto possa julgar sua direção. Também ajudará a refletir o calor, temos certeza disso.
Há um carregador de telefone sem fio sob a tela principal, bem como duas portas de carregamento USB-C. Mais duas portas de carregamento estão disponíveis para os passageiros traseiros.
Vamos falar sobre potência!Lexus RZ 450evem em uma única plataforma de tração integral chamada Direct4. Felizmente, a Lexus optou por colocar mais potência no RZ, dando-nos 308 cv (230 kW) combinados – isso é quase 100 cv a mais que o Toyota e é um impulso bem-vindo. Curiosamente, porém, o aumento de potência vem do motor dianteiro, que tem potência de 150kW em comparação com 80kW do motor traseiro, o que sugere polarização da roda dianteira no que diz respeito às características de condução.
O torque aumenta para os saudáveis 435 Nm, este carro será uma piada de dirigir. A bateria é a mesma da Toyota e Subaru - 71,4 kWh e de acordo com a Lexus é boa o suficiente para 362 km (225 milhas), mas somente se você optar por rodas de 18 ", a Lexus está mantendo silêncio sobre os números das rodas maiores que vêm de fábrica com carros de especificações mais altas. Não sabemos o preço ainda, mas olhando para os preços da Toyota e comparando-os com o nível de equipamento e algumas diferenças históricas de preço, não podemos ver o modelo básico RZ 450e começando abaixo de US$ 50.000.
No evento a Lexus também compartilhou um lindo vídeo com alguns detalhes interessantes sobre os planos de eletrificação da marca. Uma coisa digna de nota é que a Lexus está planejando anunciar outro EV, desta vez inspirado no clássico LFA e isso pode acontecer já neste verão. Desempenho Lexus EV? O verão não pode chegar logo então.
Até o verão chegar, você pode curtir mais algumas fotos do RZ 450e e do próximo cupê aqui:
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