Сегодня Lexus представил свой первый электромобиль — совершенно новый RZ450e. Как отметили наши читатели, на самом деле это не ПЕРВЫЙ Lexus с батарейным питанием — этот титул принадлежит UX300e, который разделил платформу с Toyota C-HR, и платформа имела обозначение GA-C. Позже он был адаптирован для электрической трансмиссии, и именно так UX300e стал первым Lexus с аккумуляторным питанием еще в 2019 году. RZ450e — первый электрический Lexus, построенный на специальной платформе электромобилей, с самого начала спроектированный как автомобиль с батарейным питанием, без возможности использования двигателей, работающих на топливе. Это первый автомобиль в так называемом «Lexus Electrified Vision» — плане иметь полную линейку электрических Lexus и стать на 100 процентов электрическими к 2035 году. Несмотря на то, что Lexus основан на той же платформе, что и Toyota и Subaru, он очень старается выделиться — и это заметно.
Передняя часть Lexus RZ450e встречает нас привычным для Lexus трапециевидным дизайном, решётки уже нет, так как нет необходимости в охлаждении, фары совсем другие, чем на Тойоте или Субару, вся передняя часть скажем так – напористая? Стартовая модель, которую мы видели в видео, была одноцветной, но RZ 450e также будет доступен в двухцветном исполнении с черным капотом и средней частью переднего бампера.
По бокам также много черного цвета, зеркала, стойки и Lexus решили заменить заднее боковое стекло черными панелями, чтобы визуально соединить крышу с остальной частью кузова. Внешний дизайн красиво завершен: задняя часть имеет спойлер, отличный от Toyota или Subaru, светодиодные фонари во всю ширину, которые простираются по бокам, а хромированное название Lexus гордо расположено чуть ниже среднего стоп-сигнала.
Самый спорный момент в интерьере — рулевая колонка. Автомобиль также будет доступен со стандартным рулевым колесом, так что Lexus здесь предоставит нам выбор.
Большая разница между RZ и его братьями и сестрами заключается в расположении инструментов и размере главного экрана. Комбинация приборов расположена очень близко к водителю, в отличие от Toyota, где она отодвинута намного назад. Центральный экран имеет диагональ 14 дюймов и немного больше, с вращающимся переключателем передач, расположенным на средней консоли рядом с большими подстаканниками. Кнопка запуска занимает видное место и находится чуть выше левого угла центрального экрана.
Интерьер классный, как и можно ожидать от Lexus, сиденья выглядят довольно спортивно, с высокими бортиками, которые должны хорошо поддерживать пассажиров во время энергичной езды. Центральная консоль глубокая, сидит почти на высоте локтей и заставляет водителя чувствовать себя как в коконе. Объедините это с рулевым управлением, и вас можно простить за то, что вы думаете, что пилотируете машину Формулы E.
Стеклянная крыша усиливает это ощущение: она проходит по всей длине автомобиля и разделена на две части. Хитрость вечеринки — защитное стекло: при нажатии кнопки стеклянная крыша становится непрозрачной, и птицы и жуки не смогут оценить ваше вождение. Это также поможет отразить тепло, мы в этом почти уверены.
Под главным экраном находится зарядное устройство для беспроводного телефона, а также два порта USB-C для зарядки. Еще два зарядных порта доступны для пассажиров сзади.
Давайте поговорим о мощности! Lexus RZ 450 выпускается на единой полноприводной платформе под названием Direct4. К счастью, Lexus решил увеличить мощность RZ, что в совокупности дает нам 308 л.с. (230 кВт) — это почти на 100 л.с. больше, чем у Toyota, и это долгожданный прирост. Интересно, однако, что увеличение мощности происходит за счет переднего двигателя, мощность которого составляет 150 кВт по сравнению с 80 кВт заднего, что предполагает смещение передних колес, когда дело касается ходовых качеств.
Крутящий момент увеличивается до очень здоровых 435 Нм, управлять этой машиной будет просто потрясающе. Аккумуляторная батарея такая же, как в Toyota и Subaru - 71,4 кВтч, и, по словам Lexus, ее хватает на 362 км (225 миль), но только если вы выберете 18-дюймовые колеса, Lexus хранит молчание о цифрах для колес большего размера, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей с более высокими характеристиками. Мы еще не знаем цены, но, глядя на цены Toyota, а затем сравнивая их с уровнем оснащения и некоторыми историческими ценовыми различиями, мы не видим начальную модель RZ 450e начиная от $50 000.
На мероприятии Lexus также поделился красивым видео с некоторыми интересными подробностями о планах бренда по электрификации. Примечательно то, что Lexus планирует анонсировать еще один электромобиль, на этот раз вдохновленный классическим LFA, и это может произойти уже этим летом. Производительность Lexus EV? Тогда лето не может прийти достаточно скоро.
Пока не наступило лето, вы можете насладиться еще несколькими фотографиями RZ 450e и предстоящего купе здесь:
Представлен Lexus RZ450e: первый электромобиль, построенный на специальной платформе 8
